Dzl152.ru

Авто Дизель
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена и ремонт стартера ГАЗ Газель-Next в СПб

Замена и ремонт стартера ГАЗ Газель-Next в СПб

Ремонт стартера ГАЗ Газель-Next поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с ГАЗ Газель-Next и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля ГАЗ Газель-Next?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов ГАЗ Газель-Next производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров ГАЗ Газель-Next

ГАЗ Газель-Next I

ГАЗ Газель-Next I

Симптомы неисправного стартера ГАЗ Газель-Next:

  • Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
  • Сильный механический шум при прокрутке
  • Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
  • Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
  • Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики ГАЗ Газель-Next I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Стоимость услуг

Снятие, установка стартера на ГАЗ Газель-Nextот 1200 ₽
Диагностика0-500 ₽
Замена втулок, подшипниковот 300 ₽
Замена тягового релеот 300 ₽
Ремонт планетарного редуктораот 400 ₽
Перемотка обмоткиот 1100 ₽
Стоимость выезда в черте КАД500 ₽
Выезд за КАД+40 ₽/км
Ремонт или замена якоряот 600 ₽
Замена, переборка бендиксаот 800 ₽
Восстановление статораот 400 ₽
Замена щеточного узла200-500 ₽

g

g

g

g

Замена стартера на ГАЗ Газель-Next

В некоторых случаях замена автостартера ГАЗ Газель-Next на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

  • В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
  • Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер ГАЗ Газель-Next в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для ГАЗ Газель-Next, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя ГАЗ Газель-Next в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Замена сцепления Газон Некст

Система сцепления в автомобиле Газон Некст устроена аналогично как и на большинстве других коммерческих автомобилях ГАЗ, за одним исключением. Отличие в рабочем цилиндре сцепления, он совмещен с выжимным подшипником.

Элементы системы сцепления Газон Некст

В каталоге эта запчасть называется — Цилиндр сцепления рабочий ГАЗон Next концентрический с подшипником.

рабочий цилиндр сцепления Газон

Считается что данное конструкционное решение надежнее и имеет больший срок службы. Этот механизм широко используется в коммерческом транспорте иностранного производства. На конвейере на Газон Некст устанавливается рабочий цилиндр фирмы LUK. Выбор пал не просто так на этого производителя.

Luk – одна из самых известных фирм-производителей автомобильного сцепления. В ее владении 180 подразделений, находящихся в 50 странах мира. И теперь поставляет детали не только концернам BAG, GM, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Toyota, Renault, Honda и т.д но и на завод ГАЗ)
Диск сцепления нажимной или по простому корзина сцепления.
На Газоне Некст с завода используется надежная проверенная временем такая же как и на автомобиле — предшественнике ГАЗ Валдай. К ней как и раньше как правило вопросов нет, она крайне редко становится причиной поломки автомобиля.

Читайте так же:
Что будет если не заливать антифриз зимой?

Самым слабым элементом сцепления является ведомый диск, потому что на него как раз и приходятся все нагрузки. Он по сути и несет всю нагрузку при движении автомобиля.
Несмотря то что на Газонах возять достаточно тяжелые грузы по всей нашей необъятной Родине, система сцепления в целом получилась достаточно надежной. Нередко встречаются автомобили с 300 000 км пробега без замены.

Признаки неисправности сцепления на Газон Некст

1. Тугой выжим педали — верный признак износа корзины сцепления;
2. Педаль сцепления провалилась — вероятнее всего нужно заменить главный цилиндр или рабочий цилиндр сцепления;
3. Шум выжимного подшипника — указывает на неисправность муфты сцепления.
4. Сцепление «буксует» — причиной является износ ведомого диска;
5. Хруст при переключении передач — также указывает на неисправность системы сцепления;
6. Сильный неприятный запах — похожий на запах гари, указывает на то, что диск сцепления пробуксовывает.

При появлении вышеописанных симптомов стоит обратиться к специалистам для проведения точной диагностики и выполнению ремонтных работ.

Сколько стоит замена сцепления Газон Некст?

Итоговая стоимость замены сцепления на Газон Некст зависит от выбранных запчастей (оригинал или аналог), т.к стоимость работ фиксированная и не зависит от того какие запчасти устанавливать.
СТО Петроавтотранс рекомендует при выборе запчастей руководствоваться здравым смыслом и устанавливать оригинальные запасные части. Как показывает опыт многих лет работы, аналоги на порядок хуже и имеют значительно сниженный ресурс. Аналоги как правило дешевле оригинальных деталей, стоимость ниже на 30% — 50%. На СТО Петроавтотранс обычно в наличии есть оригинальные и не оригинальные запчасти. Цены на детали постоянно меняются и появляются новые производители, по этому актуальную цену лучше уточнить по телефону.

Сколько времени занимает замена сцепления?

Работа по замене сцепления на Газон Некст обычно занимает около 5-6 часов. Для замены потребуется демонтаж кардана, КПП, колокола. В целом ничего особенного в этой процедуре нет, но нюансы, как и в любом деле, присутствуют. Поэтому проще доверить эту работу сервису, который обладает опытом ремонта данных коммерческих автомобилей, и выполняет замену сцепления на Газон Некст на регулярной основе.

Коробка отбора мощности Газон Некст (КОМ) – распространение неисправности и способы их устранения

купить запчасти на газон некст

Горьковский завод выпускает разные модификации Газон Некст. В модельный ряд входит очистная техника, сельскохозяйственные машины, автобетоносмесители и другие грузовики, оснащенные навесным спецоборудованием и гидронасосом. Чтобы эти узлы корректно работали, коробка отбора мощности (КОМ) передает им энергию, вырабатываемую двигателем. КОМ Газон Некст справляется с большими нагрузками.

Однако естественный износ, неправильная эксплуатация и чрезмерные механические воздействия приводят к появлению неисправностей. Купить запчасти на Газон Некст в том числе невосстанавливаемый КОМ можно в магазине Мир Запчастей. Если же поломки незначительные, то можно попробовать отремонтировать узел.

Признаки неисправности КОМ Газон, причины и способы устранения – информация от магазина Газон Некст (запчасти от производителя грузовиков)

Коробка отбора мощности не хочет включаться. Из отверстия стакана пневмокамеры исходит струя воздуха. Произошел разрыв диафрагмы пневмокамеры или не затянута гайка, фиксирующая диафрагму на штоке. В первом случае следует заменить диафрагму, а во втором – затянуть гайки, предварительно сняв стакан.

Коробка не включается, при этом слышен «рык» шестерен. Причины неисправности и варианты ее устранения:

  • не до конца выключается сцепление (необходимо отрегулировать его);
  • затылочная часть зубьев на шестеренках изношена (следует снять КОМ и заправить эту часть зубьев);
  • происходит заедание шестерни на шлицевом валу (надо снять КОМ и аккуратно зачистить все поврежденные места);
  • погнулась вилка (если не изношены трущиеся площадки, то нужно выправить вилку, а если изношены – заменить ее);
  • шток постоянно заедает (нужно заменить его в магазине Газон Некст с запчастями от производителя).

КОМ Газон Некст не выключается до конца либо вообще не выключается. Причина кроется в сломанной пружине. Поменяйте ее. Другой признак неисправности коробки – в рабочем режиме слышен шум шестерен. Выполнено неправильное зацепление шестерен. Необходимо полностью отрегулировать зацепление. Для этого измените количество прокладок между картеров КПП и фланцем КОМ. Купить запчасти на Газон Некст можно на сайте ООО «Компания Мир Запчастей».

Читайте так же:
Как снять наличные без карты Каспи Голд?

купить запчасти на газон некст

Процесс разборки КОМ Газона – инструкция от магазина Газон Некст (запчасти оригинальные)

После снятие КОМ в сборе с гидронасосом нужно открутить болт и слить остатки масла в емкость. На болте может скопиться металлическая стружка (она содержится в некачественном масле). Ее следует убрать и зачистить саму пробку.

Далее необходимо открутить болты и снять крышку блока с шестеренчатой передачей и подшипником. Затем следует отсоединить КОМ от гидронасоса и разобрать его для дефектовки. Выявленные повреждения нужно устранить. Если деталь не восстанавливаемая или поломка не ремонтируемая, то нужно купить новую. Продается она в нашем магазине Газон Некст (запчасти от производителя).

Также реализуются КОМ-ы на Газон Некст. Можно приобрести, если старая коробка отбора мощности полостью изношена и не подлежит ремонту. Чтобы купить запчасти Газон Некст, найдите на сайте ООО «Компания Мир Запчастей» необходимую деталь и оформите заказ. Если возникают сложности с выбором, то позвоните нашим менеджерам.

Газон некст — предохранители и реле

Газон Некст (GAZon Next) — среднетоннажный грузовой автомобиль пятого поколения (NEXT) с заводским обозначением модификаций C41/С42/C47 выпускавшийся в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время преимущественно с дизельными двигателями. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Газон Некст со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

газон некст

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей и реле в блоках может отличатся от описанного и зависит от года выпуска, модификации и комплектации Вашего Газон Некст.

Блок в салоне

Он находится внизу панели приборов под рулевой колонкой за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле в салоне газон некст фотография

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

Схема блока в салоне

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

17,5А Дневные ходовые огни
25А Задние противотуманные огни
310А Указатели поворота
47,5А Датчик скорости, комбинация приборов, центральный замок, пульт и электрокран отопителя, тахограф («15/1»)
55А Система управления двигателем («15/1»)
65А Анти блокировочная система тормозов ABS
720А Прикуриватель, розетка
815А Центральный замок, магнитола (+ 12В)
915А Модуль управления светотехникой (+12В)
1010А Внутреннее освещение
1110А Аварийная световая сигнализация
127,5А Колодка диагностики, комбинация приборов, тахограф, пульт предпускового подогревателя (+12В)
1320А Стеклоочиститель, стеклоомыватель
14Резерв
1510А Реле стартера двигателя Cummins или системауправления двигателем ЯМЗ
1625А Стеклоподъемники
1710А Обогрев зеркал
1810А Обогрев сиденья водителя
1915А Дополнительный отопитель
20Резерв («15/2», max 10А)
21Резерв
2220А Звуковые сигналы, розетка второго ряда сидений
23Резерв (+12В, max 15А)
2410А Осушитель воздуха тормозов

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

Расшифровка реле

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

К1Реле разгрузки замка
К2Реле отопителя
К3Реле стеклоочистителя
К4Реле звуковых сигналов
К5Реле включения догревателя
К6Реле осушителя воздуха тормозов

Отдельно, вне блока, находится реле аварийной сигнализации и указателей поворотов (в верхней части рулевой реки за клавишей включения).

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Реле аварийной сигнализации

p, blockquote 12,1,0,0,0 —>

Блоки под капотом

Основной блок

Данный блок крепится на щитке передка подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Блок по капотом газон некст

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

схема блока под капотом

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

F115А Противотуманные фары
F210А Сигналы торможения
F320А Резерв
F410А Резерв
F525А Предпусковой подогреватель
F625А Резерв
F715А Анти блокировочная система тормозов ABS
F815A Электро вентилятор кондиционера
F910A Ближний свет, корректор (левая фара)
F1010A Ближний свет, корректор (правая фара)
F1110A Дальний свет (левая фара)
F1210A Дальний свет (правая фара)
F1310A Габаритный свет (левый борт)
F1410A Габаритный свет (правый борт)
F1510A Свет заднего хода
F1610A Компрессор кондиционера
F1740A Отопитель
F1840A Нагреватель топлива
F1940A Выключатель приборов и стартера

Обозначение реле

p, blockquote 18,0,0,1,0 —>

К1Реле стартера
К2Реле нагревателя топлива
К3Реле укладки щеток стеклоочистителя
К4Реле компрессора кондиционера
К5Реле ближнего света фар
К6Реле дальнего света фар
К7Реле противотуманных фар
К8Реле блокировки стартера двигателя Cummins
К9Реле электро вентилятора кондиционера
Читайте так же:
Можно ли использовать телефон в качестве флешки?

Дополнительный блок

Главный блок силовых предохранителей находится под капотом на правой боковой панели и состоит из плавких вставок высокой мощности.

Почему не крутит стартер

За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала — изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.

Как понять, что виноват именно стартер

Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:

  1. Не происходит ничего — под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы — ненадолго притухли.
  2. Слышны только щелчки, стартер — так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
  3. Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок — не заводится.
  4. Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше — тишина.
  5. Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.

Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.

Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где‐то в управляющей цепи, либо — на межвитковое КЗ, возможно — износ и перекос втулок, из‐за которого электромотор не может провернуть бендикс.

Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

Немного теории: что такое электростартер

Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.

Устройство стартераУстройство стартера

Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение — ток в обмотке реле — пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.

Что проверять, если стартер не крутит

У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них — у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей — без снятия узла с машины найти неисправность — не получится.

Демонтаж стартераДемонтаж стартера

Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» — автомобиль заведется.

Читайте так же:
Какие наушники на айфон 11?

Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки — не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно — при холодном запуске.

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБОкисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать — стартер не издает никаких звуков, бендикс — не выезжает.

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад — удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.

Схема втягивающего релеСхема втягивающего реле

Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым — прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть — значит, обмотка цела.

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма АКБОплавленная клемма аккумулятора

Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры — что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.

Плохой контакт в замке зажигания

Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».

Неисправности цепи управления

Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле — ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения — придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

  • Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
  • Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
  • Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
  • Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Читайте так же:
Как определить пропускную способность оперативной памяти?

Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание — проверяйте сначала иммобилайзер.

Схема подключения иммобилайзераСхема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой — магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно — под разборку, либо — под замену.

Износ втулок или подшипников стартера

Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.

Износ коллектора якоряИзнос коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Обгонная муфта стартераОбгонная муфта стартера

Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Сломанные зубья бендиксаПоломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector