Dzl152.ru

Авто Дизель
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Масло в задний мост УАЗ, сколько залить, какое выбрать

Масло в задний мост УАЗ, сколько залить, какое выбрать?

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – масло в задний мост УАЗ. Я думаю, вы уже из названия догадались, про что статья, поэтому обычного для нашего сайта краткого обзора не будет.

Договоримся на берегу что нет смысла делать градацию по автомобилям, т.е. мост буханки, хантера и патриота не отличается – с завода сегодня ставиться СПАЙСЕР. А мосты «колхозы» и «вояки» куда менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно, нет никакой разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла справедливы для всех УАЗиков всех годов выпуска.

Выбор по типу масла.

синтетика, полусинтетика, минералка

Классика жанра – синтетика полусинтетика и минералка. Казалось бы – лейте что дороже и меняйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто…

Выбор масла в задний мост, именно в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики очень сильно отличается по цене в зависимости от типа. Минералка Лукойл GL5 85W90 стоит порядка 300 рублей за литр, синтетика mannol аналогичной вязкости, стоит уже 800р за ту же «литрушку».

А теперь почему сложно выбрать – если вы часто ездите в лес (а как иначе с УАЗом), и постоянно штурмуете лужи, и болотины в мосты, через сапуны, неизбежно будет попадать вода. Вода в масле это гарантированная его смерть… а эксплуатация моста на коктейле масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому если вы эксплуатируете УАЗ только летом по трофи рейдам дешевле лить минералку и менять её при первом подозрении на попадание воды!

Зимой, однозначно, рулит синтетика, за счет большей температурной стабильности. Машину на синтетике не надо «раскатывать» она может ехать почти сразу, как прогрелся двигатель и за счет вязкости масла в трансмиссии здорово экономиться топливо! Реально у меня расход бензина снизился с 18 до 17 литров после того как я поменял масло в мостах и коробке на синтетику!

Про полусинтетику….

Не стоит рассматривать это масло. Дело в том, что это обычная минералка с добавленными присадками, по сути это та же минералка, но дороже…. Если вы хотите оплачивать труд маркетологов – полусинтетика ваш выбор, но для автомобиля она смысла не имеет – зимой густеет как минералка, а летом разницы нет….

Договорились – летом, если постоянно месим грязь, минералка и меняем чаще, зимой синтетика. Если круглогодично катаемся по городу и используем УАЗ как жоповозку – лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Выбор по вязкости.

В военные мосты и в колхозы часто встречается рекомендация лить НИГРОЛ. Нигрол это остаток (отходы) от прямой перегонки нефти в смеси с асфальтовым гудроном!

Так вот коллеги УАЗоводы. Такого масла, в природе, уже нет 60 лет, а то, что сейчас продают под торговой маркой нигрол, это ТЭП-15, нигролом он называться не может….

Читайте так же:
Можно ли хозяйственным мылом мыть машину?

Так же хочу вас остеречь от рекомендуемого многими ТАД 17и… того «тада» давно нет. И (импортные присадки) давно закончились, и что сейчас продают под этой маркой неизвестно даже тем кто это масло разливает.

Конструкция дифференциала УАЗа не отличается продуманностью, и шестерни имеют большой коэффициент проскальзывания соответственно лить некачественное масло недопустимо! На нигроле мост очень быстро завоет, на ТАДе – как повезет!

Завод рекомендует заливать в мост масло с вязкостью, по SAE, 85w-90. Производитель не важен! Меняйте масло в срок и не попадайте на паленое (левое) масло. Лично я использую масло 75w-90 вот такое (да оно бывает gl4, gl5 и gl4/5 я лью последние 2 в зависимости от того что есть в ниличии):

масло в задний мост УАЗ

В случае если мост завыл (да на УАЗе бывает что мост шумит громче коробки и раздатки вместе взятых), допустимо увеличить вязкость масла в мосту до 85w-140, именно та таком масле автор этой статьи эксплуатировал Хантера 2 года, т.е. мост завыл, было залито густое масло, и с этим маслом УАЗ был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

мосты спайсер для УАЗ

В спайсер – 1,33 литра.

"колхозные" мосты УАЗ

В колхоз – 1.2 литра.

военные мосты УАЗ

В военный – 1.0 литр.

В любом случае в передний и задний мост заливают одно и то же масло, так что, при замене масла в мостах, я всегда брал по 3 литра.

Какое масло заливать в задний мост Скания?

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 1.jpg

Замена масла в заднем мосту на автомобилях Шевроле Тахо производится согласно пробегу, один раз в 60.000 км.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 2.jpg

Для того чтобы правильно поменять масло в заднем мосту Chevrolet Tahoe необходимо демонтировать крышку, зачистить прокладку, промыть крышку и внутренности моста, с помощью специального очистителя отмыть главную пару, корпус дифференциала, сателлиты и подшипники, после чего продуть напором воздуха, и собрать все в обратной последовательности.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 3.jpg

На всех автомобилях данный марки эффективно проводить эту процедуру только со снятием крышки заднего моста.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 4.jpg

При этом необходимо заменить прокладку крышки заднего моста на новую.

При снятии крышки очень важно оценить состояние главной пары и сателлитов а также подшипников и корпуса дифференциала заднего моста.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 5.JPG

На крышке заднего моста Chevrolet Tahoe установлен магнит который в случае разрушения деталей механизма заднего моста притягивает на себя металлические частицы и не дает попадать абразивным элементам в подшипники и трущиеся элементы.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 6.JPG

Полный заправочной объем составляет около 3 л масла .В зависимости от типа дифференциала используются разные масла, и при необходимости добавляется разжижающие присадка.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 7.jpg

Мы рекомендуем заливать масло LS 75W-90 и добавлять специальную разжижающие присадку.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Тахо 8.jpg

На автомобили Шевроле Тахо всех поколений масло в задний мост заливается через заливную пробку и уровень должен соответствовать верхней границе заливного отверстия.

Мы рекомендуем использовать только качественные проверенные масла и жидкости, а также оригинальные присадки для замены масла в заднем мосту на автомобилях Chevrolet Tahoe.

Читайте так же:
Сколько баллов дается за изложение в Огэ?

Какое масло заливать в задний мост камаз?

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и.

Какое масло можно применять в заднем мосту автомобиля Камаз летом?

В умеренном климате, где столбик термометра не опускается ниже -25, можно применять марку 80W-90. В жарких странах, при температуре от +45 до -12 градусов подойдёт марка 85W-90. Для содержания своей машины в хорошем состоянии и увеличения моторесурса, лучше использовать трансмиссионные масла известных мировых фирм.

Как залить масло в бортовой редуктор камаз 6520?

Доливайте масло через заливное отверстие, вывернув его пробку. Не допускайте попадания масла на шины. Для проверки уровня масла в картере моста выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см.

Какое масло льют в мосты камаз?

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и.

Какое масло заливать в Гипоидный мост?

В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс. Перед оформлением покупки владелец должен помнить, что масла GL-4 не производятся на территории Российской Федерации.

Сколько масла в мостах Камаз 5320?

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 заливается 7,75 литров траснмиссионного масла. Желательно заливку производить через МОД (межосевой дифференциал) 0,75 л, остальные 7 литров в редуктор. В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливается 7 литров траснмиссионного масла.

Сколько масла в редукторе Камаз 65115?

В средний редуктор КАМАЗ заливается 7.8 литра (0.80 литра в дифференциал-поросёнок и 7 в сам картер).

Как проверить уровень масла в мостах камаз?

Для проверки уровня масла вывернуть пробку контрольного отверстия на картере моста см. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долить масло до нижней кромки контрольного отверстия через заливное отверстие.

Как проверить уровень масла в бортовой камаз 6520?

Как проверить уровень масла в бортовой камаз 6520? Не допускайте попадания масла на шины. Для проверки уровня масла в картере моста выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см.

Как проверить уровень масла в поросенке КамАЗ?

Чтобы проверить уровень масла, необходимо выкрутить пробку контрольного отверстия на картере. Если масло не потекло, то нужно доливать до тех пор, пока масло не начнет капать из контрольного отверстия.

Автоматизированная трансмиссия Scania Opticruise

Scania – это одна из наиболее распространенных во всем мире марок грузовых авто, которые пользуются огромной популярностью благодаря высокой надежности, превосходным техническим и эксплуатационным характеристикам, должному уровню комфорта кабины, хорошей ремонтопригодности и прочим преимуществам.

Читайте так же:
Можно ли в автошколе поменять механику на автомат?

Интересен тот факт, что на своих грузовиках известный шведский производитель никогда не использует двухдисковое сцепление – даже на тяжелых самосвалах устанавливают однодисковое.

  1. Отличие «Оптикруза» от классического «автомата»
  2. Преимущества системы управления Scania Opticruise
  3. Scania Opticruise с педалью сцепления
  4. Scania Opticruise без педали сцепления
  5. Дополнительные функции системы
  6. Видео "Коробка Opticruise на Скании. Управление"

Революционной разработкой компании в свое время стала автоматизированная трансмиссия Scania Opticruise. О том, что она собой представляет и чем отличается от других аналогичных решений, пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Отличие «Оптикруза» от классического «автомата»

Решение, ставшее ремой нашей беседы – это не автоматическая КП в привычном ее понимании, а усиленная «механика» с роботизированным блоком переключения передач, помимо всего прочего позволяющая менять скорость движения вручную, когда возникнет такая необходимость.

Система «Скания Оптикруз» переключает передачи автоматически, тщательно выбирая момент, согласовывая его с характеристиками мотора и трансмиссии. Это обеспечивает возможность экономии топлива, повышает комфорт езды, упрощает процесс управления транспортным средством и снижает усталость водителя.

Благодаря «Оптикруз» возможности силовой установки и коробки передач тягача используются по полной, ведь по своей сути система идеально согласуется с оборотами мотора, скорости переключаются плавно и гладко в любой ситуации.

Установка Opticruise является гарантией стабильной производительности и продолжительного срока эксплуатации трансмиссии.

Отличием коробки «Оптикруз Скания» от обычного «автомата», если говорить о внешних характеристиках, является более короткий рычаг переключения и наличие на нем всего четырех положений:

  • задний ход;
  • нейтральная передача;
  • автомат;
  • ручное управление.

Как пользоваться «Скания Оптикруз»? По заверениям водителей, имевших возможность ее «обкатать» — очень и очень просто! Опишем механизм действия на примере «Скания» КПП Оптикруз с педалью сцепления (забегая немного вперед, отметим, что существует две разновидности инновационной трансмиссии – со сцеплением и без оного).

 Scania Opticruise

Итак, необходимо выжать сцепление, затем переместить рычаг в положение «автомат», плавно отпустить педаль сцепления – машина медленно начинает движение, а на панели управления загорается цифра 1.

На этом задача водителя выполнена – дальнейшее переключение передач происходит автоматически при активном участии мотора. Если педаль акселератора нажата, двигатель, набрав 1,5 тыс. об. в минуту, снижает их, а на приборной панели загорается цифра 2.

Это значит, что система автоматически переключила скорость движения, а «умный» мотор вновь начал «раскручиваться» до следующего переключения. Создается впечатление, что присутствие оператора в кабине вовсе не обязательно…

Благодаря слаженной работе системы управления переключением передач и электроники, регулирующей работу силовой установки, отпала необходимость использования в трансмиссии синхронизаторов — скорости шестерен управляются мотором.

Но это означает, что синхронизаторов нет – внутри КП они присутствуют – на случай, если откажет электроника. Тогда передачи придется переключать водителю в ручном режиме, как он это привык делать в старой доброй МКП – каждый раз выжимая сцепление и двигая рычаг вправо/влево, вперед/назад.

Читайте так же:
Когда менять шины Латвия?

 Scania Opticruise

Кроме рычага система снабжена тумблером, позволяющим менять характер переключения скоростей во время движения по холмистой местности, если угол подъема составляет больше 5 процентов. Если нажать на тумблер, идя на подъем, система будет переключать передачи, не снижая количество оборотов силового агрегата.

Фактически Opticruise представляет собой систему автоматического изменения передачи для МКП, при которой педаль сцепления привлекается только в момент старта (трогаясь с места), остановки и при маневрировании на предельно низкой скорости движения. В этом и кроется ее ключевое отличие от «автомата».

Преимущества системы управления Scania Opticruise

Говоря о плюсах «навороченной» системы и об оправданности ее установки, стоит привести в качестве примера практичных и расчетливых немцев. Статистика свидетельствует о том, что в автохозяйствах Германии «оптикруз» установлен на более чем 20 процентах всех работающих грузовиков 4 поколения машин отданного производителя.

В числе неоспоримых плюсов инновационной разработки шведских автопроизводителей необходимо отметить следующее:

  • Снижается утомляемость водителя.
  • Повышается уровень безопасности дорожного движения.
  • Заметно экономится топливо.
  • Продлевается срок службы тормозных колодок.

Scania Opticruise с педалью сцепления

Система разработана преимущественно для сложных условий эксплуатации, устанавливается обычно на лесовозы и прочую спецтехнику, призванную выдерживать высокие нагрузки. Она включает такие режимы:

  • Автоматический (А).
  • Ручной (М).
  • Повышенной мощности (AP/MP).
  • Работа в условиях бездорожья (автоматический и ручной) (AO/MO).
  • Нейтралка (N).
  • Движение задним ходом (R).

Scania Opticruise без педали сцепления

Scania Opticruise

«Оптикруз» могут оборудовать приводом сцепления на электрогидравлике, благодаря чему исключается необходимость использования педали сцепления.

Поставляется такая система в совокупности с дополнительной опцией Hill Holder – так называемый «держатель на подъеме». Он предотвращает риск движения машины вверх, если на подъеме водитель отпустил ручник и убрал ногу с педали тормоза.

Примечательно то, что опция способна держать авто не дольше 3 секунд, в это время активизируется звуковой сигнал, а на мониторе появляется соответствующая надпись. Система Opticruise без сцепления стоит дороже, чем ее аналог со сцеплением.

Дополнительные функции системы

Помимо описанных выше возможностей «Оптикруз» оснащается и другими, весьма полезными для водителя функциями. В частности, существует режим Power, обеспечивающий автомобилю более активный разгон – силовой агрегат при его активизации раскручивается до максимальных оборотов.

Заслуживает внимания и функция маневрирования. Включается она путем надавливания и удержания в течение секунды рычага «От себя». На дисплее после этого появится буква М, а коробка, работающая в автоматическом режиме, будет включать только половинки передач, если можно так выразиться.

Важно отметить, что когда авто достигнет седьмой скорости движения, система самостоятельно вернется в свой обычный режим работы, а литера М на дисплее исчезнет.

Scania Opticruise

На случай пробуксовки колес предусмотрен режим раскачки – он включается автоматически, с учетом дорожной ситуации.

Стоит затронуть и столь полезную функцию системы, как управление тормозами ТС. Она самостоятельно включает гидравлический тормоз, который встроен в трансмиссию, если воздействие на соответствующую педаль будет слишком настойчивым, и даже прибавит сюда действие моторного тормоза, только потом отправив команду о включении штатных тормозов.

Читайте так же:
Как быстро разморозить стекла в автомобиле?

Все эти меры в совокупности продлевают продолжительность использования тормозных колодок и уменьшают износ штатной тормозной системы.

Заключение

Scania Opticruise стала в свое время революционной разработкой, позволив в общем и целом повысить комфорт и безопасность езды для водителей большегрузов, упростить управление транспортным средством, а также увеличить ресурс многих систем и деталей грузового авто.

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

В теме про «Кто какое масло льет?» задали вопрос уже конкретно по точным агрегатам — передний и задний мост.
Изображение

  • МОСТ ПЕРЕДНИЙ 1,8 литра
  • МОСТ ЗАДНИЙ LSD (дифференциал повышенного трения) 2,2 литра

Re: Замена масла в мостах

  • Цитата

Сообщение Tutle » 22 янв 2014 21:42

Jumperss Бывалый
БывалыйСообщения: 799 Зарегистрирован: 04 ноя 2013 10:51 Автомобиль: Cadillac Escalade 4 2016 Откуда: Москва

  • Цитата

Сообщение Jumperss » 22 янв 2014 21:54

  • Цитата

Сообщение Tutle » 22 янв 2014 22:11

Jumperss Бывалый
БывалыйСообщения: 799 Зарегистрирован: 04 ноя 2013 10:51 Автомобиль: Cadillac Escalade 4 2016 Откуда: Москва

  • Цитата

Сообщение Jumperss » 22 янв 2014 23:01

Jumperss Бывалый
БывалыйСообщения: 799 Зарегистрирован: 04 ноя 2013 10:51 Автомобиль: Cadillac Escalade 4 2016 Откуда: Москва

  • Цитата

Сообщение Jumperss » 22 янв 2014 23:03

Re: Замена масла в мостах

  • Цитата

Сообщение Tutle » 23 янв 2014 00:23

Если бы в Москве, а то в Нижнем Новгороде я, вот и голову ломаю кому машинку доверить? У нас ни одного сервиса толкового, который бы знал и специализировался на Кадиллаках. Вот такая жопа.

Не гонять же в Москву к вам постоянно. (Вот и разбираюсь, что да как сам, чтоб не нахерачили опездолы не знающие не фига про данные аппараты А передний мост и раздатку не промывают разве, а двигло?

  • Цитата

Сообщение Ghostbusters » 23 янв 2014 08:29

Антон, доброе утро!
Вот я на работе, стараюсь успеть и модерацию форума произвести и дать ответы по-полней.

Теперь ВНИМАНИЕ, зачем промывают мост — это для тех, кто не менял ЗАВОДСКОЕ масло с момента покупки автомобиля в автосалоне, а дилер клала большой и толстых хуй на эту замену, ссылаясь на регламент в своих буклетиках

Я отыскал фотографии эмульсии, соплей и прочей той гадости, которая сливалась из заднего моста. Как при этом работал мост, какие смазочные характеристики эта жижа предоставляла у меня в голове не укладывается. Прошу лицезреть:

Svirepyi Bambr писал(а): ШОК от того, что от туда вылилось — пробег 9000 км, эксплуатация пока только город! Рекомендую всем новым задуматься об этом, обкатку прошел и поменяй жижу!

Изображение

Изображение

Изображение

ПОЛНОСТЬЮ ПРОМЫТЫЕ ПОТРОХА ОТ ГАДОСТИ!
Изображение

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector