Dzl152.ru

Авто Дизель
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мой Duster

Менять ли помпу при замене ремня ГРМ?

Помпа автомобиля представляет собой насос, отвечающий за обеспечение циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения автомобиля. Есть мнение, что менять помпу нужно каждый раз, когда устанавливается новый приводной ремень ГРМ. Эта статья расскажет о том, стоит ли менять помпу при замене ремня ГРМ и с какой периодичностью это делать.

Периодичность замены помпы

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы. Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:

  • Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.
  • Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.
  • Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.
  • Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.

Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.

Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:

  • резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;
  • некачественная сборка насоса;
  • недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;
  • заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.

При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.

Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ

Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.

Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.

Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.

На видео ниже показаны последствия замены ремня ГРМ без замены помпы:

Какую помпу купить в качестве замены старой

Если нет желания часто менять помпу, то стоит обращать внимание при выборе только на продукцию известных и проверенных производителей. Самое дешевое предложение не всегда самое выгодное. Мы рекомендуем купить помпу VALEO, имеющую следующие преимущества:

  • срок эксплуатации до 200 000 км пробега;
  • низкий уровень шума и вибрации;
  • высокое качество используемых материалов;
  • адекватная цена.

Также можно купить помпу GMB с приблизительно тем же соотношением цена-качество.

Желающим заменить все сразу рекомендуем купить комплект ремня ГРМ OPTIBELT от известного немецкого производителя. В его составе уже будет все необходимое:

  • ремень ГРМ;
  • необходимые направляющие ролики;
  • помпа системы охлаждения.

В качестве альтернативы можно купить комплект ремня ГРМ CONTITECH. Нареканий по качеству со стороны пользователей в его сторону не бывает. Главное при выборе — учитывать совместимость помпы с конструкцией конкретной модели автомобиля. Разумно будет при походе в магазин взять старую помпу в качестве образца.

Приобрести вышеназванные качественные товары, а также многие другие запчасти и комплектующие, можно в магазинах IXORA. Приветливые и грамотные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор. Вы останетесь довольны отличным качеством товара и приемлемыми ценами.

Полезная информация:

  • Замена роликов приводного ремня
  • Ремень генератора
  • Газораспределительный механизм, или когда, зачем и как менять составляющие системы ГРМ

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону (звонок по России бесплатный).

Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм

Chernolev ›Блог› Нужно ли менять помпу при замена ремня Время?

Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм

Автомобильный насос. это насос, обеспечивающий циркуляцию воды в контуре системы охлаждения автомобиля. Нужно ли менять насос при замене ремня ГРМ. Отчет о замене ремня ГРМ для вашего собственного 4×63 COX. Узнайте, что вы должны сначала изменить при замене ремня ГРМ. Получите экспертную оценку полезной информации. Работа с заменой ремня ГРМ в принципе не сложна с усами. На это есть перспектива поменять насос требуется при установке нового зубного ремня. При замене ремня ГРМ необходимо сменить SUNNY-AVTO.RU. Эта статья расскажет вам, если вы должны изменить их. насос при замене ремня ГРМ и как часто это делать.

Интервалы замены насоса

Большинство автопроизводителей советуют менять систему водяного насоса системы охлаждения не реже, чем каждые 90000 километров. Но эта частота не всегда постоянна и зависит от критериев производительности и свойств самого насоса. Часто срок службы насоса превышает это значение. Рекомендуется заменить рабочий насос при замене ремня ГРМ. Нужно ли менять насос и ролики при замене ГРМ? Есть симптомы, которые указывают на неисправность или износ, который может произойти намного раньше. Из их:

Перегрев двигателя автомобиля. Опубликовано: четверг, 28 февраля 2008 г., 9:08. Тема сообщения: Нужно ли менять насос при замене ремня ГРМ? Нужно ли менять насос при замене ремня ГРМ? DRIVE2. Вам нужно посмотреть на производительность датчика.
Нарушение плотности корпуса насоса, утечка охлаждающей воды. Обычно пятна будут видны, если зажечь фонарик под капотом.
Запах жира капает из сломанного подшипника. Что менять при замене ремня ГРМ. Рекомендуется ли заменить рабочий насос при замене насоса ГРМ? Много не пахнет, но много.
Резкий звук указывает на неисправность подшипника или рабочего колеса.

Если необходимо сдача POMPU в замена Ремень ГРМ Chevrolet Lacetti.

Когда менять систему охлаждения насосов замена ремня газораспределение

Сайт сервисной станции: многие клиенты сопротивляются, когда мы рекомендуем поменять насос система.
Если вы не знаете времени, в течение которого работает старый насос, вы можете сосредоточиться на симптомах, перечисленных выше, и, если это так, вовремя заменить их.

Читайте так же:
Сколько масла в мкпп Тойота Королла е150?

Такие факторы, как ускорение естественного износа насоса:

внезапные изменения температуры, сильная жара или холод;
плохая сборка насоса;
отсутствие или избыток жира в подшипниках рабочего колеса;
заправка некачественной охлаждающей жидкостью, которая разрушает рабочие элементы насоса.
После обнаружения признаки неисправности замена насоса не стоит, это может привести к затратам в будущем ремонт силовых агрегатов машина.

Если насос заменить на ремень ГРМ

Как правило, срок службы насоса больше, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому вы можете заменить насос каждым вторым ремнем ГРМ.

Изменить насос отдельно иррационально, и если есть малейшее подозрение, что она не переживет еще одну жизнь ремня, лучше все заменить сразу сразу. Нужно ли менять масло в dsg 7? Нужно ли менять насос при замене ремня ГРМ Chevrolet Lacetti, что касается замены насоса с пробегом 60 000 км. тогда я думаю, что замена необходима. Поскольку современные автомобили испытывают недостаток в моторном отсеке и нуждаются в том, чтобы добраться до насоса и ремня ГРМ таким же длинным и тернистым путем, было бы неразумно снова разбирать половину вашего автомобиля через пару месяцев, чтобы заменить водяной насос.

Стоимость насоса и ремня ГРМ не так высока, как услуги по установке, вы можете сделать это самостоятельно, особенно если есть большое желание сэкономить. Однако для этого потребуются инструменты и много времени, особенно если это ваш первый раз. Однако если у вас есть сомнения по поводу ваших способностей, лучше довериться профессионалам.

Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм

Лад Ларгус 16 клапанов. Время замены: инструкция. Когда мне нужно заменить ремень ГРМ на Lade-Largus?

Время до Ларгуса (16 клапанов) согласно таблице технического обслуживания должно быть изменено. Состояние ременного привода зависит от точного распределения газа в двигателе. Перемещение от коленчатого вала с помощью винтового ремня к насосу жидкости и распределительным валам.

Во время ремонта следует обратить внимание на все сопутствующие предметы. Если насос для жидкости неисправен или шкивы распределительного вала сильно повреждены, эти элементы необходимо заменить. Покупайте запчасти только у проверенных производителей и добросовестных продавцов.

Интервалы замены ленты

Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм

Ремень ГРМ был заменен на 60000 км Лада-Ларгус (16 клапанов). Принцип действия заключается в том, что на каждый оборот коленчатого вала требуется половина оборота распределительной коробки. Поэтому процедуру замены следует выполнять с особой серьезностью, особенно для двигателей с 16 клапанами. Ведь всегда можно сломать ремень и повредить клапаны, поршни, гильзы.

Но бывают случаи, когда вам нужна незапланированная замена привода. Это обычно происходит, когда ременный привод сильно изнашивается или когда он ломается. Конечно, разрывы ремня вряд ли повредят клапаны и поршни, поскольку они имеют «надежную» конструкцию. Но необходимо следить за его состоянием, чтобы сбой не произошел в самый неподходящий момент. Желательно иметь хотя бы использованный ремень ГРМ. Это позволит вам ремонтировать автомобиль намного быстрее даже в полевых условиях.

Механизм диагностики

Но прежде чем менять ремень ГРМ на Lade-Largus (16 клапанов), вам необходимо убедиться, что он уже разработал свой ресурс или что он поврежден. Желательно проводить проверку каждые 10 тысяч километров.

Никаких специальных инструментов для ремонта не требуется, просто визуальный осмотр:

  1. Обратите внимание, что на поверхности ремня есть трещина. Если они присутствуют, они могут увеличиться во время работы, что приведет к повреждению ремня.
  2. В случае чрезмерного износа наружных или внутренних поверхностей ремень необходимо заменить.
  3. Обратите внимание на наличие балок.
  4. Оцените состояние ваших зубов.
  5. На боковых поверхностях не должно быть следов износа.
  6. Напряжение должно быть нормальным. Проверьте это для видео указателей.
  7. Если на элементах механизм газораспределения масляные пятна присутствуют, это указывает на неисправность.

Что еще делать, когда замена время?

Если вы решите заменить ремень ГРМ на 16-клапанный двигатель, рекомендуется проверить состояние всех компонентов системы, чтобы убедиться в их исправном рабочем состоянии. Если во время работы двигателя возникают необычные звуки, это, очевидно, является признаком того, что вам необходимо заменить приводной ремень и ролики. Эти компоненты в любом случае меняются, но срок службы насоса и шкивов немного больше. В частности, шкивы могут обслуживать не менее 120 тыс. Км, а это довольно большой пробег. Но обычно они «уходят» гораздо дольше.

Если необходимо сдача НАСОС в замена Ремень ГРМ Chevrolet Lacetti. # Алексей Захаров. Ремонт машин

Нужно ли менять POMPU при замене ремень тайминг Chevrolet Lackett что делать замена насоса при пробег 60000 км. это я.

При замене ремня ГРМ, заменить насосы системы охлаждения

Сайт сервисной станции: многие клиенты сопротивляются, когда мы рекомендуем поменять насос система.

Инструменты для ремонта

Для замены привода 16 распределительного вала вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор гаечных ключей, головок, трещоток и удлинителей.
  2. Несколько отверток.
  3. Специальная оправка для коленвала и распредвала.
  4. Специальная кнопка для натяжения ремня.

Купите ремонтный комплект заранее. В него входят ремень и ролики. Если шкив вала и насоса сильно изношен, эти предметы необходимо приобрести.

Когда сдача насос для жидкости?

При замене ремня безопасности на Lada Largus обязательно учитывайте тот факт, что срок службы жидкостного насоса не превышает 100 000 км. Аналогичный срок службы и антифриз любой марки. Для этого запуска все содержащиеся в нем присадки испаряются, снижая эффективность всей системы охлаждения двигателя.

Читайте так же:
Как убрать пятна от граната на обоях?

Поэтому, если срок службы жидкостного насоса истек, рекомендуется добавить свежий антифриз и установить новый насос. А если автомобиль эксплуатируется с осторожностью, то после нескольких лет пробега на 60 тыс. Км необходимо менять элементы системы газораспределения, насоса и антифриза не реже одного раза в два года. Чтобы заменить время Ларгусом (16 клапанов), нужно быть очень осторожным, поскольку сложная система и малейшая десинхронизация валов приведут к печальному результату.

Подготовительные работы

Если вы забыли, заменив ремень ГРМ на «Ларгус» (16 клапанов), улучшите ремонт. Если вы не хотите заменять его самостоятельно, обратитесь в сервисный центр. Для ремонта, своими силами, вам потребуется выполнить подготовительные работы:

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Таким образом, вы полностью обеспечите свой автомобиль электричеством.
  2. Отсоедините впускную трубу, затем снимите ремень привода генератора и другие вспомогательные механизмы.
  3. На правой стороне двигателя вы будете обеспокоены поддержкой, поэтому она должна быть удалена.
  4. Защитная крышка состоит из нижней и верхней половин. Их нужно снять, открутив крепежные болты.

Вот и все, подготовительная работа завершена. Время замены Largus (16 клапанов) может начаться.

Как снять ременную передачу?

Сначала затяните болт коленвала до конца. Затем шкив вращается до совпадения меток. Обратите внимание, что они не должны быть более одного зуба от вертикали. Затем выполните следующие манипуляции:

  1. Установить механизм крепления коленчатого вала.
  2. Затем поверните его против часовой стрелки до упора.
  3. Убедитесь, что все метки распределительного вала правильные. Для этого удалите заглушки, расположенные в смотровых окнах на конце головки цилиндров. Перед этим обязательно снимите корпус воздушного фильтра. Заглушки удаляются с помощью простой отвертки или тонкого шелка.
  4. Затем коленчатый вал необходимо повернуть так, чтобы канавки были закреплены горизонтально на распределительных валах. Для крепления используйте оправки.
  5. Ослабьте натяжную гайку. Затем поверните ролик против часовой стрелки.

Тогда приводной ремень будет разблокирован и может быть легко удален. Замена Ларгуса примерно такая же, как у большинства современных автомобилей.

Как установить новый ремень?

Но на этот раз замена для Largus (16 клапанов) не завершена, необходимо установить новые детали:

  1. Обязательно замените ролики, просто открутите болты, которые их крепят. Новые запчасти должны быть доставлены на их место.
  2. Обратите внимание, что на корпусе натяжного шкива имеется небольшой выступ. Следует сочетать с пазом на блоке цилиндров автомобиля.
  3. Осторожно установите новый приводной ремень, сначала наденьте его на шкив коленвала, затем на насос. И наконец, что не менее важно, он должен быть установлен на распределительных валах. Обратите внимание на стрелки, которые нарисованы на внешней стороне приводного ремня.
  4. Отрегулируйте натяжение с помощью специального переключателя.

Тогда вы можете безопасно снять замки, установленные на коленчатом валу и распредвале.

Ремень заменяется в это время механизм газораспределения завершено. Обязательно замените старые на новые в крышке головки цилиндров. Не забывайте о них, иначе произойдет утечка масла.

Замена или ремонт помпы автомобиля: что должен знать об этом водитель

Помпа для авто

Система охлаждения призвана предотвращать перегрев силового агрегата. При этом именно помпа отвечает за качество работы всей системы. На разных моделях автомобилей она располагается и крепится по-разному, однако водитель должен знать основные способы диагностики, ремонта и замены детали, чтобы в случае необходимости быстро восстановить работу охлаждающей системы.

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Иными словами, от насоса зависит охлаждение мотора во время эксплуатации — если помпа вдруг выйдет из строя, то антифриз просто перестанет циркулировать по системе, как итог: перегрев ДВС.

Водяная помпа для ВАЗ

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко. Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость. Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Однако определить неисправность можно и без специальных приборов или исследований. Водителю достаточно внимательно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели в салоне.

Свист

Первый признак, который свидетельствует о поломке водяной детальки — это характерный свист. Звук образуется потому, что в системе охлаждения резко понижается давление жидкости из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свист издаёт выработанный подшипник. Чтобы убедиться, что свистит действительно помпа, а не генератор или ГРМ, нужно ослабить натяжку ремня и проверить люфт, то есть покачать за шкиф насоса. Если свистящие звуки не прекращаются, значит, он вот-вот выйдет из строя. Единственный вариант — сразу её заменить на новую.

Течёт антифриз

Это одна из самых частых проблем, которую автовладелец может исправить своими руками. При осмотре места посадки помпы можно увидеть подтёки охлаждающей жидкости. Если антифриз выделяется небольшими порциями, то причин для паники пока нет. Вполне возможно, что сальник (уплотнительная резинка) сильно износился и нуждается в замене.

Читайте так же:
Можно ли взять кредит на человека без его ведома?

Автомобиль можно некоторое время эксплуатировать, однако рекомендуется как можно быстрее заменить сальник, так как в случае его полного повреждения выйдет из строя и сама деталь. Замена сальника — одна из самых простых операций, которая под силу даже новичку. Для этого необходимо выкрутить помпу из посадочного гнезда, убрать старый сальник, чистой тряпочкой протереть место посадки, установить новую резинку и установить помпу обратно. Процедура занимает от силы две-три минуты.

Есть люфт

На глаз люфт определить невозможно. Однако можно услышать характерный вой — значит, проблема системы охлаждения двигателя кроется в люфте подшипника насоса. Замена подшипника — операция довольно сложная, так как требует точного «вбивания» нового подшипника в корпус помпы. Гораздо проще сразу заменить всю деталь, так как стоимость нового подшипника практически такая же, как и у новой помпы.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменником называют радиатор. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя весьма «капризно» — например, из-под неё начинает подтекать антифриз. Это связано с неправильной установкой прокладок. Под радиатором располагаются прокладки разного рода, если одну из них укрепить не той стороной или пренебрежительно зафиксировать, то течь помпы неизбежна.

Как проверить своими руками

Существует простой способ диагностики водяной помпы. При этом нет необходимости снимать изделие с двигателя. Чтобы проверить помпу на подавляющем количестве моделей авто, необходимо:

Завести мотор, прогреть его до штатной рабочей температуры (обычно этот показатель варьируется от 87 до 100 градусов).

После этого пережать рукой в перчатке верхний патрубок, который идёт от радиатора. Если помпа исправна, то вы сразу же почувствуете давление антифриза внутри патрубка. Если же патрубок прожимается без труда — циркуляция в системе охлаждения отсутствует, то есть помпа не работает.

Во время проверки нужно быть максимально осторожным, так как охлаждающая жидкость может очень сильно нагреваться, что сказывается на температуре патрубка.

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда бывает целесообразной. Это объясняется тем, что само изделие для большинства моделей стоит совсем не дорого. То есть проще купить новую помпу, чем тратить время и силы на ремонт старой.

Ремонт не рекомендован на тех моделях, где она приводится в действие гидро-распределительным ремнём. Дело в том, что после ремонта деталь может оказаться не такой надёжной, как новое изделие, что скажется на выработке ремня.

Любые ремонтные работы, которые в принципе возможны, основываются на замене сальника, подшипника или крыльчатки. Эти расходники имеются в свободной продаже и стоят копейки. Однако целесообразнее всё-таки полностью заменить насос, чем проводить его ремонт. Это связано с тем, что доступ к этому узлу на некоторых автомобилях подразумевает использование смотровой ямы и откручивание подушек двигателя. То есть ради мелкого ремонта приходится проводить довольно сложные подготовительные работы. Поэтому автовладельцам проще сразу установить новую помпу.

Слева — старая помпа, справа — новая

Замена помпы своими руками на автомобилях ВАЗ

Как уже было сказано выше, процедура замены на разных моделях автомобилей будет выглядеть по-разному. Это связано с расположением узла в подкапотном пространстве и конструкцией самого автомобиля. Проще всего выполнить замену на автомобилях производства ВАЗ.

Стандартный набор инструмента

Порядок замены выглядит следующим образом:

Дождаться, пока двигатель остынет. Выполнять работы сразу же после остановки мотора запрещено, так как можно получить ожог.

Подготовить комплект гаечных ключей и ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости. Менять помпу необходимо вместе с антифризом (тосолом), так как старая жидкость в процессе использования постепенно теряет свои охлаждающие свойства.

Выкрутить пробку слива тосола (пробка расположена на блоке мотора). После этого выкрутить пробку и на радиаторе, чтобы быстрее избавиться от старой жидкости. Под точки слива установить ёмкости.

Когда антифриз (тосол) перестанет капать, ослабить рейку натяжения ремня генератора. После этого снять ремень, так как иначе к помпе нельзя будет подобраться.

Выкрутить три болта шкива.

Снять шкив ремня генератора.

Выкрутить гайки, которыми деталь фиксируется к корпусу мотора.

Достать насос и вместе с ним старую прокладку.

После этого рекомендуется чистой тканью вытереть место посадки и установить новую резиновую прокладку. Для надёжности крепления лучше обработать гнездо герметиком.

Новую помпу установить на новую прокладку и далее все работы провести в обратном порядке.

По окончании работ залить новую охлаждающую жидкость.

Видео: как заменить водяной насос на ВАЗе

Демонтаж и монтаж изделия на автомобилях ВАЗ занимают около часа. На автомобилях других марок работа может занять больше времени из-за того, чтобы придётся откручивать подушки двигателя.

Сколько стоит замена помпы в СТО

Необходимо отдельно сказать и о том, что замена сама по себе — это операция не затратная. Специалисты сервисных организаций берут за свои услуги от 1200 до 3000 рублей — в зависимости от марки машины.

Сам менял на 124-ом моторе, на 8-ми клапанном меняли с товарищем на его десятке .. Я так и не понял из чего там 1200 вылезла.. Что там что там заняло по часу с перерывами. Я даже больше скажу — недавно менял сам помпу на м50b20 на своей бмв, времени заняло минут 40.. В сервисе запросили неадекватных денег за эту работу… Хотя по факту на бмв помпу проще поменять чем на бывшей 21124..

Ten Kens

https://www.nn.ru/community/auto/vaz/skolko_stoit_menyat_pompu_na_vaz_2110.html

Если учесть, что сама помпа стоит несколько сотен рублей и менять её приходится крайне редко, то можно позволить себе удовольствие обратиться за услугами в мастерскую.

Читайте так же:
Какой штраф за остановку на встречной полосе?

Возможные проблемы после замены

К сожалению, за видимой простотой снятия и установки помпы может скрываться несколько проблем. Например, помпа очень чувствительна к перетяжкам — стоит немного перекрутить болты, как выдавливается прокладка. Таких нюансов после замены может возникнуть множество.

Появился шум

Шум и свистящие звуки помпы во время движения — это самая распространённая проблема после замены. При этом причин новых звуков может быть несколько:

слишком сильно закручены болты;

Если на работоспособность системы охлаждения шум никак не влияет, то есть циркуляция жидкости осуществляется в штатном режиме, то деталь можно не менять.

Стала плохо греть печка

Если после замены печка в салоне стала выдавать чуть тёплый воздух или же совсем перестала греть, то налицо воздушная пробка в системе охлаждения. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и резко погазовать — как правило, этих мер хватает, чтобы пробка была преодолена, и печка заработала в обычном режиме.

Также проблемы с «отоплением» могут возникать и из-за того, что на новой детали лопасти крыльчатки имеют немного другой зазор. Решить эту проблему невозможно, поэтому рекомендуется изначально подбирать помпу того же производителя, что и старое изделие, с идентичной маркировкой.

Проблемы с печкой в салоне

Доброй ночи! пару дней назад поменял помпу на хантере 409 двиг.,и печка на холостых стала дуть чуть теплым воздухом,когда погазуешь и держишь на оборотах то начинает дуть погорячей,температура приэтом плавает от80до около 100 когда холостые около 100 на оборотах падает до80. Когда стояла старая помпа то в мороз было жарко в салоне,но она загремела,крыльчатка на старой была вроде текстолитовая круглая в середине с прорезями как спираль, а на новой крыльчатка как лопостя. Из-за отличия крыльчаток может гонять жидкость хуже? и вроде как пишут что с 2007 года на помпах ставят только крыльчатки что как лопасти?

Чинка

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-124342.html

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть связан только с некачественной работой системы охлаждения. Следовательно, если после замены двигатель начал сильно греться, помпа не выполняет своих функций или работает «в полсилы». Рекомендуется немедленная замена.

Можно ли ездить, если заклинил насос

Многих автовладельцев волнует вопрос: а можно ли вообще эксплуатировать машину, если помпа не работает? И если можно, то как лучше ездить?

Всё дело упирается в две составляющие:

Насколько необходимо использовать автомобиль.

Разумеется, если помпу заклинило, то циркуляция антифриза в системе будет нарушена. Соответственно, двигатель сможет охлаждаться только естественным путём. Поэтому автомобиль лучше не заводить, так как перегрев мотора несёт верную смерть вашему четырёхколёсному другу. Однако допускается езда на неисправной машине, если на улице холодное время года. Мотор меньше подвергается перегреву, однако стоит избегать светофоров и принудительных остановок, так как двигатель из-за перепадов количества оборотов быстрее нагревается.

То есть большинство проблем с помпой можно решить самостоятельно. При доступной стоимости этого насоса можно менять помпу сразу же при первой необходимости. Однако опытные водители не производят замену до тех пор, пока изделие не начнёт барахлить. Практика показывает, что ресурс у помпы гораздо гораздо выше, чем заявлен производителем. Поэтому можно не беспокоиться о ремонте и замене, если система охлаждения работает в штатном режиме.

Замена водяной помпы: важные рекомендации

Замена водяной помпы: важные рекомендации

Для замены водяной помпы необходимо обладать соответствующими техническими знаниями. Планируете установку новой водяной помпы? Ниже приведены рекомендации компании Gates, которые помогут предотвратить девять распространенных ошибок.

1. НЕ СЛЕДУЕТ БЕСПОКОИТЬСЯ, ЕСЛИ НОВАЯ ВОДЯНАЯ ПОМПА НЕМНОГО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СТАРОЙ

Визуальное отличие новой водяной помпы, которую вы собираетесь установить, от только что снятой старой помпы вполне допустимо. У новой помпы колесо с лопастями может быть металлическим, а у старой – пластиковым, или же форма новой помпы может несколько отличаться. Не стоит беспокоиться при обнаружении этих несущественных различий: главное – положение шкива водяной помпы. Он должен располагаться на той же высоте, что и в старой помпе, так как если ремень начнет тереться о шкив, то быстро износится. Чтобы проверить готовность новой помпы к работе, необходимо разместить обе водяных помпы на рабочем столе лицевой стороной вниз (т. е. той стороной, которая соприкасается с двигателем) и сравнить положения шкивов.

2. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Несоблюдение требования о промывке системы охлаждения – распространенная ошибка, которая может дорого вам обойтись. В конечном счете использовавшаяся в старой помпе охлаждающая жидкость, скорее всего, окажется загрязненной и содержащиеся в ней примеси могут оседать в местах, где должно образовываться динамическое уплотнение. В результате из-за этих примесей могут образоваться царапины на поверхности динамического уплотнения, что, в свою очередь, может привести к прежде­временному выходу помпы из строя.

Для удаления загрязнений из системы охлаждения очень важно промыть ее. С этой целью можно использовать шланг и стандартную жидкость для промывки, но для выполнения работы наилучшим образом рекомендуется применять инструмент для промывки, например Gates Power Clean Flush Tool. Совет: если промывка системы охлаждения будет выполняться установленной водяной помпой, используйте старую, а не новую водяную помпу, чтобы предотвратить загрязнение новой помпы примесями.

3. НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК НА УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ИЛИ НА СУХОЕ УПЛОТНЕНИЕ

При замене водяной помпы необходимо также заменить все старые прокладки и уплотнения на новые. Если новая помпа поставляется вместе с уплотнением, то перед установкой убедитесь, что оно находится в безупречном состоянии. (Некоторые уплотнения настолько тонкие, что их можно легко повредить при вскрытии упаковки.) Возможно, вам захочется нанести герметик на уплотнительное кольцо или сухое уплотнение «на всякий случай», однако наносить герметик на эти уплотнения не нужно!

Читайте так же:
В чем разница между корундом и рубином?

Если резиновое кольцо не держится на месте, просто нанесите каплю охлаждающей жидкости или масла. Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и в умеренных количествах. Нанесите ровный тонкий слой герметика по краю и вытрите излишки до установки водяной помпы. Если выполнить эту процедуру после установки помпы, вы не сможете увидеть излишки герметика внутри системы, где он может повредить систему охлаждения.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциямИспользуйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям

Герметик будет комковаться и загрязнять охлаждающую жидкость, что может привести к утечкам или серьезному повреждению термостата.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям.

4. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРУЮ ИЛИ СЛИШКОМ ХОЛОДНУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Сбор охлаждающей жидкости, использовавшейся в старой водяной помпе, и ее повторное использование может показаться разумным (и экономичным), но мы настоятельно не рекомендуем делать этого. В любом случае свойства охлаждающей жидкости со временем ухудшаются: она имеет срок годности. Заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, при этом:

• используйте жидкость, рекомендованную автопроизводителем (не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей, так как они могут быть несовместимыми);

• соблюдайте рекомендованные пропорции. Если добавить слишком мало антифриза, система охлаждения, скорее всего, замерзнет, а добавление слишком большого количества может привести к повреждениям. Рекомендуется использовать 50-процентную смесь антифриза с водой (для холодного высокогорного или сибирского климата используйте смесь из 65% антифриза и 35% воды);

• смешивайте антифриз с теплой водой, как бы странно это ни звучало. Добавление холодной охлаждающей жидкости в горячий двигатель может привести к термическому удару и повредить уплотнение даже новой водяной помпы;

• используйте дистиллированную, деионизированную или даже бутилированную воду – но ни в коем случае не водопроводную. Обычная водопроводная вода может быть очень жесткой и оставлять минеральные отложения на внутренней поверхности радиатора, радиаторе отопителя и блоке двигателя. В результате отслоения эти отложения могут повредить уплотнение водяной помпы.

5. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРНИТЕ ПОМПУ ВРУЧНУЮ

Большинство механиков выполняют следующую процедуру: после замены водяной помпы они затягивают болты, устанавливают ремень, затягивают натяжитель, заполняют систему охлаждения… и запускают двигатель. Но для распределения охлаждающей жидкости по всем полостям необходимо время, поэтому в течение нескольких секунд водяная помпа работает всухую. Это повреждает уплотнение и повышает вероятность возникновения преждевременных утечек или шума при работе водяной помпы. Вместо этого после установки новой водяной помпы рекомендуется залить систему охлаждения, приподнять автомобиль и вручную провернуть помпу примерно 10 раз, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Благодаря вращению помпы охлаждающая жидкость поступает в зазоры уплотнения вала помпы. Таким образом создается пленка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости.

6. НЕ СТОИТ БЕСПОКОИТЬСЯ О ПРОСАЧИВАНИИ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ

Все водяные помпы с механическим приводом имеют дренажное отверстие, через которое жидкость может немного просачиваться в самом начале эксплуатации. Незначительное просачивание жидкости через дренажное отверстие – абсолютно нормальное явление для новой водяной помпы: период обкатки механического уплотнения составляет около 10 минут (т.е. для нормальной герметизации уплотнения требуется, чтобы помпа проработала примерно 10 минут). Однако если просачивание наблюдается через несколько дней после замены помпы либо в случае довольно интенсивного просачивания или даже вытекания капель жидкости из дренажного отверстия, можно говорить о неисправности: эти признаки свидетельствуют о неправильном монтаже.

7. ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПРОКАЧАЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

После замены водяной помпы рекомендуется выпустить воздух из системы охлаждения, чтобы избавиться от всего объема запертого в ней воздуха. В некоторых термостатах имеется небольшое отверстие на отметке «12 часов» и переливной клапан, с помощью которых можно выпустить воздух (при этом не допуская поступления новых порций воздуха).

8. ВСЕГДА ВЫПОЛНЯЙТЕ ЗАМЕНУ ВОДЯНОЙ ПОМПЫ, РЕМНЯ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА ОДНОВРЕМЕННО

Не менее важной является при этом проверка системы ременного привода, которая приводит в действие водяную помпу. Неисправность ремня и натяжителя может привести к преждевременному отказу подшипника и вала и резкому сокращению срока службы помпы. И наоборот, утечка охлаждающей жидкости из помпы неизбежно сказывается на состоянии ремня и натяжителя. Именно поэтому компания Gates рекомендует производить одновременную замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода. Наши комплекты ГРМ и комплекты приводных ремней вспомогательных агрегатов включают водяные помпы или даже водяные помпы и термостаты.

Кавитация: естественная кавитация («пузырьки воздуха»), образующиеся в охлаждающей жидкости, схлопываются с взрывной силой, оставляя отметины на отдельных деталях помпыКавитация: естественная кавитация («пузырьки воздуха»), образующиеся в охлаждающей жидкости, схлопываются с взрывной силой, оставляя отметины на отдельных деталях помпы

9. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ КАЖДЫЕ ПЯТЬ ЛЕТ

Охлаждающая жидкость содержит антикоррозионные присадки, ингибиторы коррозии и смазку для водяной помпы, но со временем свойства этих компонентов ухудшаются. В связи с этим рекомендуем проверенный способ: заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет, чтобы исключить проблемы, связанные с кавитацией.

В любом случае охлаждающая жидкость становится более кислой с течением времени, что увеличивает вероятность возникновения кавитации – довольно странного явления, при котором совсем крошечные воздушные пузырьки схлопываются и повреждают колесо с лопастями и другие детали помпы (эти воздушные пузырьки содержат очень горячий пар, который при разрыве пузырьков может разрушить пластик и металл).

Пузырьки при кавитации совершенно незаметны, но есть важные признаки этого явления: перегрев двигателя и утечка из дренажного отверстия.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector