Dzl152.ru

Авто Дизель
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя в «Механике»

Ничто не вечно. Разрушаются потихоньку даже пирамиды, которых якобы боится время. Что же говорить об автомобильных двигателях? Двигатель не спит на берегу медлительного Нила, он работает и работа его тяжела! Высокие температуры, высокие скорости, вибрации все это постепенно старит узлы и детали агрегата. Изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, клапаны и направляющие втулки, подшипники скольжения. Все это называется естественным износом. От естественного износа никуда не деться. Какое масло не заливай, как часто его не меняй, какие самые распрекрасные фильтры не используй все равно естественный износ будет развиваться, чуть быстрее или чуть медленнее. И однажды, неизбежно настанет день, когда двигатель, что называется «доедет» до капитального ремонта.

Надо сказать, что выше сказанное относится больше к «добрым старым» двигателям, где с литра рабочего объема снималось разумное количество лошадиных сил, благодаря чему они имели значительный «запас прочности».

Механика ремонт двигателя Форд в Москве

(Фото: Механика, капитальный ремонт двигателя)

Современные моторы

К сожалению большинство современных двигателей такого запаса не имеют. Малейший перегрев, малейшая нехватка смазки или плохое топливо и все. Если не капитальный, то очень серьезный ремонт обеспечен. Это вовсе не значит, что современные двигатели плохие. Просто они спроектированы таким образом, что едва ли не постоянно работают в предельных режимах. Соответственно к капитальному ремонту такие высоконагруженные двигатели часто приводит не естественный износ, а всякие аварийные истории, как-то тепловые прихваты поршней, проворачивание вкладышей и т.д. и т.п.

Люди не очень сведущие, под капитальным ремонтом понимают «переборку двигателя» с заменой вкладышей, поршневых колец и уплотнений. При этом износ цилиндров проверяется пальцем, а состояние шеек коленчатого вала оценивается визуально. Как правило, «капитальный ремонт» выполненный подобным образом помогает через раз и ненадолго.

Так, что же такое капитальный ремонт двигателя на самом деле? Читаем ГОСТ

Капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Понятно, что такой, «НАСТОЯЩИЙ» капитальный ремонт – дело весьма серьезное требующие специальных навыков и знаний, а также инструмента и оборудования. Он просто не может быть выполнен в среднем автосервисе без привлечения предприятий, осуществляющих промышленное восстановление деталей двигателей. Далее станет понятно почему.

Когда автомобиль прибывает для проведения капитального ремонта, будь это Nissan micra или MAN TGA, последовательность действий всегда одинаковая. Двигатель демонтируют с автомобиля, разбирают, что называется «до тла», детали моют. После этого начинается тщательный осмотр и измерения.

Блок цилиндров

Существует огромное разнообразие блоков цилиндров, используемых сегодня в автомобильных двигателях. Они могут быть рядными, V-образными и оппозитными. Изготовленными из чугуна или алюминия. С «сухими» или «мокрыми» гильзами. Можно перечислять долго, но контролируемые при техническом осмотре параметры в принципе всегда одни и те же.

Механика ремонт блока цилиндров

(фото: Механика, ремонт блока цилиндров)

1.1 Производится измерение геометрии цилиндров и на основании полученных данных принимается решение, каким образом производить восстановление. Растачивать цилиндры в ремонтный размер, гильзовать или можно обойтись дохонинговкой (что случается редко). В случае, когда блок цилиндров имеет «мокрые» гильзы, обычно меняется поршневая в сборе.

  • Проверяется геометрия постели коленчатого вала. Если выявляются критические отклонения выбирается способ восстановления. Если восстановление невозможно, требуется замена блока цилиндров.
  • Проверяется состояние втулок промежуточных / балансирных валов, а также и самих валов. Выбирается способ восстановления. Если для данного двигателя выпускаются ремонтные втулки, то вал шлифуют в ремонтный размер, а втулки меняют. Если ремонтных втулок не существует, то вал меняют на новый (или полируют старый, если состояние позволяет), а втулки меняют на новые номинальные.
  • Если распределительный вал находится в блоке цилиндров проверяется геометрия постели распределительного вала и состояние самого распределительного вала. Технология ремонта постели распределительного вала принципиально такая же, как описано в п. 3.
  • Проверяется плоскость разъема блока цилиндров. Если выявляют отклонения, то плоскость обрабатывают.
  • Производится проверка системы охлаждения блока цилиндров на герметичность (опрессовка). Если выявляют утечку из-под заглушек системы охлаждения заглушки меняют. Если при опрессовке выявляют трещины в теле блока цилиндров – блок, как правило подлежит замене, надежно устранить такого рода утечки можно лишь в некоторых случаях.
  • В блоках цилиндров с «мокрыми» гильзами, помимо вышеперечисленного, проверяют выступание гильз и состояние посадочных мест под гильзы. Если выявляют отклонения производится подрезка посадочных мест с последующей установкой ремонтных гильз или ремонтных колец под бурт гильзы. Перед подрезкой посадочных мест обязательно обрабатывают плоскость разъема блока цилиндров.

После выполнения всех необходимых ремонтно-восстановительных работ блок цилиндров тщательно моют, обязательно включая водяные и масляные каналы и насухо обдувают сжатым воздухом.

Читайте так же:
Кто может быть назначен сигнальщиком

Коленчатый вал

Коленчатый вал, не смотря на его весьма ответственную миссию, по сравнению с блоком цилиндров – изделие более простое, соответственно и вопросов по нему меньше.

ремонт мотора-шлифовка-коленчатого-вала

(фото: шлифовка коленчатого вала тепловоза)

  • Коленчатый вал проверяют на биение. Если биение превышает 0,4-0,5 мм вал подлежит замене.
  • Проверяется геометрия коренных и шатунных шеек коленчатого вала. При обнаружении износа вал шлифуют в ремонтный размер. Если износ или повреждения таковы, что в ремонтный размер вал не выйдет, его следует заменить.
  • Проверяется состояние поверхностей под полукольца упорного подшипника и расстояние между ними. Если существуют ремонтные полукольца поверхности можно обработать, если ремонтных полуколец не существует или степень износа такова, что поверхность в ремонтный размер не выйдет вал придется заменить.
  • При наличии подшипника первичного вала подшипник меняют.

После выполнения всех ремонтно-восстановительных работ масляные каналы коленчатого вала прочищают с удалением и последующей установкой заглушек, если они предусмотрены конструкцией данного коленчатого вала. Затем производится балансировка вала с последовательным добавлением маховика и корзины сцепления.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

ГБЦ – изделие сложное и весьма важное. Впрочем, «неважных» деталей, узлов и агрегатов в двигателях не бывает. Тем не менее головка блока цилиндров, пожалуй, самый «объемный» в плане контрольных и ремонтных операций агрегат двигателя.

ремонт головки блока цилиндров Cummins

(фото: правка седел клапанов двигателя Cummins)

  • Полностью разобранная головка блока цилиндров подвергается опрессовке. Если в системе охлаждения ГБЦ выявляют утечки, ГБЦ, как правило (как и блок цилиндров) подлежит замене. Качественное восстановление возможно далеко не всегда.
  • Проверяется состояние направляющих втулок клапанов, седел клапанов, собственно клапанов. Выполняется необходимый ремонт клапанного механизма, включающий при необходимости, замену направляющих втулок клапанов, правку и чистку или замену клапанов, правку или замену седел клапанов, притирку клапанов, замену маслосъемных колпачков. После притирки обязательно проверяется герметичность клапанов.
  • Проверяется геометрия постели/постелей распределительного вала, состояние распределительного вала/валов (если валы в данном двигателе установлены в головке блока цилиндров). Если необходимо постель распределительного вала ремонтируется, распределительный вал полируется или меняется.
  • Проверяется плоскость разъема ГБЦ. Если необходимо, плоскость обрабатывается.
  • Проверяются «колодцы» толкателей клапанов или гидрокомпенсаторов. Если стенки «колодцев» имеют повреждения, во многих случаях, это поддается ремонту методом установки втулок.
  • Производится тщательная чистка каналов, все детали промываются и продуваются воздухом.
  • После всех перечисленных операций клапаны засухаривают.

После засухаривания производится сборка и регулировка ГБЦ. Во многих современных двигателях используются гидрокомпенсаторы. В этом случае, регулировка зазоров клапанов не требуется.

Шатуны

Существует несколько типов шатунов, которые независимо от их размеров, отличаются конструкцией. По ВГШ (верхней головке шатуна) различают шатуны с запрессованным поршневым пальцем и плавающей посадкой поршневого пальца. По НГШ (нижней головке шатуна) шатуны конструктивно отличаются разъемом. Разъем может плоским, «ступенькой», зубчатым, штифтовым, и разрывным. Независимо от конструкции шатуна, при капитальном ремонте двигателя необходимо проконтролировать:

4.1 Изгиб шатуна. Если изгиб превышает допустимый шатун необходимо заменить.

4.2 Геометрия НГШ. Если геометрия НГШ не соответствует допуску, в большинстве случаев, шатун можно отремонтировать. Не подлежат ремонту шатуны с разрывным разъемом. Их можно только заменить.

4.3 В случае шатуна с запрессованным поршневым пальцем контролируют геометрию ВГШ и натяг. Если хотя бы один из этих параметров не соответствует допуску шатун следует заменить. Если поршневой палец на плавающей посадке, контролируют геометрию ВГШ и зазор. В случае не соответствия допуску, такой шатун можно отремонтировать методом замены втулки ВГШ.

4.4 В дизельных двигателях, да и в нагруженных бензиновых, важным параметром является межосевое расстояние – его необходимо проверять и соблюдать при ремонте или замене шатунов.

-ремонт-шатунов-в-Москве

(фото: расточка верхней головки шатуна)

Вспомогательные агрегаты мотора

После того, как все основные (вышеперечисленные) узлы и агрегаты двигателя проверены и восстановлены или заменены, наступает очередь агрегатов, которые почему-то принято называть «вспомогательными», хотя без любого из них двигатель функционировать не может. Речь идет о топливной аппаратуре, приводе ГРМ, масляном насосе, водяном насосе, радиаторе системы охлаждения и т.д. и т.п. Понятно, что при неисправном масляном насосе отремонтированный двигатель очень скоро попросит нового капитального ремонта, а неисправные топливные форсунки способны расплавить поршни. Поэтому проверка и ремонт или замена «вспомогательных» агрегатов вещи не менее важные, чем ремонт «основных». Все детали и агрегаты двигателя внутреннего сгорания работают во взаимосвязи и потому, часто мелкая вовремя не устраненная неисправность, влечет за собой очень серьезные последствия. От того в капитальном ремонте двигателя не может быть мелочей, не может быть ничего «неважного». Важно абсолютно все! Напомню ГОСТ: Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия.

Что такое двс в автомобиле

По дорогам мира перемещаются миллионы автомобилей, автобусов и грузовиков. Такое развитие транспорта было бы невозможным без ДВС – главной движущей силы всех современных машин. Расшифровка аббревиатуры ДВС несложная – двигатель внутреннего сгорания.

Читайте так же:
Как высчитать норму расхода топлива

Что такое ДВС в автомобиле, что в нем горит и почему внутри – поясняем кратко. Паровой котел – это двигатель внешнего сгорания: дрова, уголь или мазут горят, подогревая воду, которая превращается в пар, который толкает поршни. Получается длинный и неэффективный цикл. Принципиальное отличие ДВС в том, что топливо сгорает внутри цилиндров, передавая энергию непосредственно поршням и валу, эффективность преобразования существенно выше. Кроме этого ДВС занимают немного места, мало весят, экономичны, работают на разнообразных видах топлива.

Краткое содержание статьи

2. Как устроен ДВС автомобиля;

3. Как работает ДВС, описание, анимация;

4. Ремонт ДВС, стоимость.

1. Типы ДВС, бензин и дизель

По принципу воспламенения топлива двигатели делятся на несколько типов: искровые и дизельные. В первых топливо воспламеняется от искры, в цилиндрах вторых дизель зажигается от сжатия топливной смести. Бензиновые моторы имеют меньший КПД, по этому дизельные моторы экономичнее. Дизельные моторы дороже в обслуживание и ремонте, так как сложнее в устройстве.

2. Как устроен ДВС автомобиля

Приведем на примере современного двигателя внутреннего сгорания, опишем как устроен ДВС автомобиля.

ДВС состоит из следующих модулей:

  • Система подачи топлива;
  • Головка блока цилиндров;
  • Блок цилиндров с поршневой группой;
  • Газораспределительный механизм;
  • Коленчатый вал.

3. Как работает ДВС, описание и анимация

Главный принцип работы ДВС – расширение объема газов в замкнутом пространстве цилиндра от тепла, возникающего в результате сгорания топлива.

Чтобы двигатель работал непрерывно, реализуется цикл, состоящий из:

  1. Поступления топливной смеси в цилиндр, Поджога и сгорания смеси;
  2. Рабочего хода поршня;
  3. Выпуска газов.

Импульс, полученный от сгоревшего топлива, толкает поршень, коленчатый вал поворачивается. Так энергия преобразуется в движение. Выше мы описали как работает ДВС, прикрепляем анимацию.

4. Ремонт ДВС в автомобиле, стоимость

Из чего состоит, и что такое ДВС в автомобиле мы разобрались, теперь немного расскажем о ремонте ДВС. Так как ДВС является сложным инженерным устройство и состоит из множества систем, которые должны слаженно работать, выход из строя или обшивка одной системы двигателя ведет к неровной работе системы в целом или к полной остановке мотора — поломке. Например, вышла из строя форсунка распыления топливной смеси в одном цилиндре, следовательно, в одном цилиндре нет детонации и что происходит с мотором в целом?

Мотор или как его еще называют ДВС, теряет мощность, и, если мотор 4 цилиндровый будет работать с рывками и провалами. С большой вероятностью будет давать сильную вибрацию на кузов, из-за ассиметричного зажигания. На помощь приходит диагностика и ремонт ДВС, автомобиль подключают к компьютеру и считывают ошибки по работе мотора. По набору ошибок, мастера поймут в чем причина поломки и поменяют форсунку.

Стоимость ремонта ДВС в автомобиле варьируется от модификации самого мотора и вида неисправности. Бывает, такое, что сама машины дешевая, а ремонт мотора дорогой, из-за неудобного расположения различных узлов. Бывает наоборот. Лучше всего не запускать проблемы по ДВС до ремонта. Нужно вовремя вменять масло, фильтры. Ели появляется как-либо проблема, нужно сразу вытиснять в чем причина и решать вопрос, пока мелкая проблема не переросла в полномасштабный ремонт.

Ремонт двигателя

Ремонт автомобильного двигателя в DA VINCI — неповторимый такт идеально работающего мотора

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) весьма надёжный агрегат и рассчитан на долгие годы безупречной работы. Но, при условии надлежащего технического обслуживания в установленные паспортом автомобиля сроки. Да и с ремонтом текущих мелких неисправностей тянуть не стоит, ведь они могут привести к куда более серьёзным поломкам. Если мотор греется, падает давление масла, что-то стучит или появился запах гари, срочно направляетесь к хорошему автослесарю.

В автосервисе DA VINCI работают только опытные мастера, перебравшие не один десяток двигателей разных марок. Наши цеха имеют удобный заезд с улицы Академика Опарина, находящейся в ЮЗАО Москвы, неподалёку от улицы Профсоюзная и Ленинского проспекта.

Процесс ремонта двигателей в мастерской DA VINCI

Ремонт авто

Обслуживание автомобиля

Диагностика авто

Преимущества автосервиса DA VINCI

Справедливое ценообразование
Самые опытные автомастера
Дорогое оборудование
Все преимущества DA VINCI
Движок твоей машины дымит как керогаз, ты не тяни резину езжай в ремонт сейчас!
Подробности

Ремонт двигателя автомобиля: понятие, виды и этапы

Ремонт двигателя автомобиля

Работа автомеханика DA VINCI

Ремонт мотора авто — обязательный или желательный

Двигатель неспроста называют сердцем автомобиля: у мотора и человеческого сердца много общего. И первый, и второе имеют сложное строение. Оба могли бы функционировать дольше самого организма (правда, в случае с авто уместнее использовать слово «сборка»). Это доказано испытаниями и исследованиями: сердце человека, как и силовой агрегат машины, смогли бы проработать сотню лет и более. Если бы не особенности эксплуатации, которая и приводит к сбоям в их работе. Особенно трудно приходится автомобильным двигателям в Москве. Причина в постоянных пробках, которые приводят к «рваному» режиму работы и перегреву. Разница только в том, что у человека эти проблемы лечат, а у транспортных средств ремонтируют. И ремонтируют по-разному. Но, для начала разберемся с сухой терминологией.

Ремонт двигателя автомобиля (ДВС) — это комплекс действий по диагностике, замене деталей и расходных материалов, отладке узлов с целью восстановления работоспособности и безопасного функционирования силового агрегата автомобильной сборки.

В зависимости от типа поломки этот ремонт может относиться к потребностям общей и частной необходимости.

  • Под обязательным ремонтом (общей необходимости) понимают работы, связанные с неисправностями, которые опасны для самого водителя и окружающих. Починка мотора в этой ситуации — мера, предписанная правилами дорожного движения.
  • Под ремонтом ДВС частной необходимости подразумевают поломки, которые не сулят рисков для других участников дорожного движения (если машина встала и не заводится), но несут массу дискомфортных моментов автовладельцу: сорванные планы, опоздания и расходы.
Читайте так же:
Тонар что это такое

Цена беспечности или почему нельзя тянуть с техническим обслуживанием ДВС?

В случае с обязательным ремонтом вопрос его необходимости сомнений не вызывает. Согласно требованиям ПДД, водитель должен попытаться сам устранить неисправность на месте или вызвать соответствующие службы при подозрении на:

  • появление видимой гари (повышенной дымности) в выхлопных газах;
  • нарушение герметичности системы питания (бензин может попасть на горячие детали мотора, что с вероятностью, близкой к 100%, приведет к возгоранию);
  • повреждение системы выпуска с громыхающими последствиями в виде рева из выхлопной трубы;
  • неисправности вентиляции картера (когда газы через болтающийся шланг могут спровоцировать интоксикацию самого водителя).

Во всех перечисленных случаях эксплуатация автомобиля до устранения поломок запрещена. А стоит ли спешить в автосервис с прочими проблемами (перерасход масла, повышенный расход топлива, смена цвета выхлопа, звуки неизвестной природы из-под капота)? Практика сотен тысяч и даже миллионов автовладельцев доказала, что стоит. Хотя бы потому, что 80% машин с неисправным двигателем попадают в мастерскую, уже будучи на последнем издыхании. И здесь водителю открывается истина: ведь характерные признаки он слышал и неделю, и даже месяц назад. Приди он за помощью к автослесарю тогда, цена восстановительных работ была бы как минимум втрое ниже.
Впрочем, не всё упирается в деньги. Хотя капитальный ремонт мотора и даже средний ремонт с заменой двух и более деталей действительно относится к самым дорогим видам ТО. Кроме финансов, существует ещё фактор комфорта: простая замена свечей или чистка корпуса занимает час, а вот замена элементов поршневой группы, ремня ГРМ, уже может растянуться на день и два. Что говорить о полной переборке ДВС, которая даже у нас, при всей технической оснащённости, занимает до недели.
Ещё один повод, чтобы ремонтировать двигатель как можно раньше, — износ. Помните, как у Высоцкого «На 10 тысяч я рванул, как на 500, и… спёкся»? С автомобильным двигателем ровно та же история: при лёгкой проблеме его надёжность снижается, а нагрузку с него никто не снимает, даже наоборот. Итог плачевен: из строя выходит не один элемент, а вся система или даже несколько.

Больные места автомобильных движков

В устройстве двигателя внутреннего сгорания задействованы более 10 узлов, среди них системы: зажигания, газораспределения, питания, смазки, охлаждения, выпуска. Практически везде присутствуют мелкие детали: кривошипы, шатуны, прокладки, уплотнители, сальники, вкладыши, втулки, подшипники и т. д., которые выходят из строя первыми. Наиболее частая причина поломки движка — банальное трение. Сначала благодаря ему происходит стартовый износ (притирка деталей), когда между трущимися компонентами формируются нормальные зазоры. А затем эти зазоры в процессе эксплуатации авто продолжают увеличиться. Процесс неизбежен, но обратим. На эти цели и работает профилактическое техническое обслуживание двигателя. Те же, кто ей пренебрегает, первым услышит или увидит:

  • стуки в корпусе ДВС (изношены поршневые пальцы или подшипники шатунов);
  • дымный выхлоп (предвестник замены цилиндров, поршней, поршневых колец);
  • скрежет в газораспределительной системе возвестит о скором выходе из строя клапанов.

Цепь привода ГРМ, сальники коленчатого вала, компрессионные кольца цилиндров — всё это ломается в силовых агрегатах довольно часто. Нередко исправить ситуацию можно простой регулировкой тепловых зазоров или натяжения, заменой недорогих расходников. От Вас требуется только вовремя приехать в автотехцентр. Или хотя бы связаться с нашими автомастерами и описать «симптомы», чтобы получить компетентную консультацию. В конце концов никто Вас не заставит сразу становиться на ремонт. Но приехать к компетентному механику и прояснить ситуацию стоит обязательно. Это безопаснее, дешевле и удобнее, чем ждать, выискивая источники финансирования, который рисует воображение. Ремонт двигателя может быть недорогим, если будет своевременным!

Виды ремонта автомобильных двигателей

Но будем откровенны, из трёх видов ремонта по уровню сложности только два могут быть бюджетными — текущий и средний. Капитальное восстановление всегда требует серьёзных инвестиций, и через него в своё время придётся пройти всем. С автосервисом DA VINCI эти инвестиции будут обоснованными и окупаемыми.

Читайте так же:
Сколько весит камазовская коробка
Текущий ремонт

Это, по сути, его плановое техническое обслуживание и профилактика внезапных капремонтов. Сюда входит замена расходников: сальников, прокладок, подшипников, чистка клапанов и форсунок, удаление нагара из камер сгорания, промывка охлаждающего контура, замена моторного масла и т. д. Всё, что занимает несколько часов и не требует дальнейшей обкатки, относится к текущему ремонту.

Средний ремонт

Восстановительные работы средней сложности уже предполагают не только квалификацию автослесаря, ремонтный цех, приспособленный для проведения манипуляций и профессиональный инструмент. Здесь понадобятся оригинальные запчасти (или очень хорошо подобранные аналоги) и специальное оборудование. Что включено:

  • ремонт коленвала, водяного насоса, храповика;
  • замена ремня, цепи ГРМ, насосных узлов, вентилятора;
  • шлифование цилиндров и других элементов, на которых образовались задиры;
  • притирка клапанов;
  • фрезеровочные работы и многое другое в зависимости от состояния авто.

Если текущий ремонт двигателя практически никогда не требует его снятия и разборки, то во время среднего хотя бы частично, но такие действия выполняются. А такие манипуляции требуют соответствующих условий. В гараже даже у очень талантливого мастера сделать их в любимом водителями режиме «как надо» не получится.

Капитальный ремонт

В процессе задействованы все без исключения узлы сборки от корпуса, который надо хорошо почистить до уплотнителей. В ходе работ двигатель обязательно снимается и разбирается. Замене обычно подлежат не менее 10% деталей. Но есть и хорошая новость: в отличие от многих своих коллег, мы меняем только то, что менять действительно необходимо. Исправные компоненты и всё, что подлежит восстановлению (а у техцентра DA VINCI хорошие возможности по восстановлению любого уровня сложности), оставляем.
К слову, проводить капитальный ремонт нужно не реже 200–220 тысяч «отбеганных движком» километров. В некоторых случаях можно рассчитывать на ресурс до 300 тысяч километров. Но после этого всё равно нужна переборка ДВС с восстановлением. В хороших СТО её проводят по результатам объективной визуальной и компьютерной диагностики с использованием стендов, профессионального инструмента и оборудования. А на выходе в обязательном порядке восстановленный агрегат испытывают и предоставляют гарантию его работоспособности.

Этапы полного цикла восстановления двигателя

У каждой неисправности есть своя предыстория. У моторов машин разных марок есть слабости и сильные стороны. В устройстве двигателя участвуют более 70 компонентов и 10 узлов. Это всё говорит о том, что общего плана для любого ремонта силового агрегата нет! В каждом случае «курс лечения» подбирается индивидуально по согласованию с клиентом. Это привилегия всех наших посетителей, которая позволяет существенно сэкономить в цене. В целом же набор этапов может быть таким:

  • визуальный осмотр и «интервью» с владельцем (важно понимать, что вышло из строя первым, и к чему уже могла привести поломка);
  • компьютерная диагностика всех систем автомобиля в целом и ДВС в частности;
  • инструментальная диагностика (испытания на стенде при необходимости);
  • постановка «диагноза» и подбор методов восстановления двигателя, просчёт цены;
  • проведение согласованной программы ремонта (чистка, смазка, замена расходников, шлифовка, фрезерование);
  • контроль качества достигнутого результата;
  • оформление гарантии и передача машины владельцу.

Преимущества ремонта ДВС в техцентре DA VINCI

За всеми работами специалистов автомастерской Вы можете наблюдать через панорамное окно в слесарный цех. Даже если ремонт длится несколько дней, клиент может «нагрянуть» в любой из них и пройти к механику, чтобы уточнить любой момент (да хоть просто повидать ненаглядную «ласточку»).
Детали для двигателя подбираются с собственного склада техцентра. Мы работаем более чем с 30 марками и 150 моделями, сотрудничаем с поставщиками оригинальных запчастей и вспомогательных материалов, изготовленных тем же производителем, что оригиналы, но поставляемых без соответствующей пометки (отличный способ сэкономить до 30% от цены).
Поскольку ДВС — это самый важный «орган» всего автомобиля, гарантия на его ремонт предоставляется на максимальный срок. По тем же причинам к неоспоримым преимуществам отнесем адекватные цены. Все-таки починка мотора — номер один по стоимости авторемонта.
Добавьте к этому оснащение по последнему слову технологий ТО, отсутствие привычки устраивать частые перекуры, полный арсенал инструментов для любых действий с бензиновыми или дизельными двигателями, и вопрос выбора фирмы для восстановления работоспособности движка Вашего авто отпадёт. Приезжайте в DA VINCI и мы сломаем стереотипы об обмане в московских автосервисах.

Читайте так же:
Земснаряд что это такое

Содержание:

Как правильно делать капитальный ремонт двигателя

Как это ни печально, но вечный двигатель пока что не изобретен. Во время эксплуатации автомобиль испытывает значительные нагрузки и неизбежно изнашивается. Поэтому все автовладельцы должны смириться, что рано или поздно придется выполнять капитальный ремонт двигателя. Кроме того существуют негативные факторы, которые снижают его ресурс:

  • неправильно выполненная обкатка двигателя;
  • нарушение регламента технической эксплуатации;
  • перегрев двигателя;
  • использование некачественных горюче-смазочных материалов.

Симптомы приближающегося капремонта

Признаками «старения мотора» и приближения капитального ремонта является потеря им эксплуатационных характеристик:

  • снижение мощности и приемистости;
  • падение компрессии, разброс компрессии по цилиндрам;
  • повышенный расход моторного масла двигателем, выхлопные газы приобретают серый или синий цвет;
  • двигатель плохо запускается;
  • неустойчивая работа двигателя, детонация;
  • посторонние шумы и стуки в двигателе.

Сизый дым из выхлопной трубы – пора проверить двигатель

Фото: Сизый дым из выхлопной трубы – пора проверить двигатель

Причины критических неисправностей ДВС

Но иногда относительно новый и исправный двигатель изнашивается с катастрофической скоростью или выходит из строя мгновенно по причинам:

  1. Критического снижения уровня моторного масла (при повреждении поддона), когда двигатель начинает работать в режиме масляного голодания;
  2. Попадание в цилиндры посторонних предметов, отсутствие воздушного фильтра;
  3. Гидроудара двигателя;
  4. Обрыва ремня или цепи ГРМ.

Обрыв ремня ГРМ

Фото: Обрыв ремня ГРМ

Так что же такое – капитальный ремонт двигателя?

Капремонт ДВС – комплекс ремонтно-восстановительных мероприятий, направленных на восстановление эксплуатационных характеристик двигателя путем замены большого количества деталей, который выполняется высококвалифицированными специалистами на специальном оборудовании.

Как правило, точную сумму капитального ремонта вашего двигателя до момента проведения дефектовки вам никто не назовет. Но серьезные СТО, основываясь на накопленном опыте, могут вам назвать ориентировочную сумму ремонта.

Выработка блоков цилиндров

Фото: Выработка блоков цилиндров

Капитальный ремонт сложный и хлопотный процесс, состоящий из многих этапов.

  1. Демонтаж двигателя с автомобиля, снятие навесного оборудования с двигателя.
  2. Разборка двигателя на комплектующие и его техническая мойка.
  3. Дефектовка двигателя. На этом этапе определяется техническое состояние деталей двигателя, формируется список деталей, подлежащих замене, и список работ, необходимых для восстановления двигателя. По результатам дефектовки мастер-приемщик озвучивает точную стоимость восстановления агрегата.
  4. Закупка комплектующих.
  5. Выполнение ремонтно-восстановительных работ, таких как:
    • расточка и гильзовка блока цилиндров;
    • рихтовка, шлифовка и полировка коленчатого вала;
    • полировка распредвалов;
    • восстановление ГБЦ.
  6. Сборка двигателя, первичное тестирование.
  7. Установка готового агрегата на автомобиль.
  8. Тестирование автомобиля. После установки агрегата мастер-приемщик должен обязательно убедиться, что восстановленный агрегат работает корректно. И только после этого ремонт считается законченным и клиенту возвращается авто.

Видео: Гильзовка и хонинговка блока цилиндров

В случае, если клиент предоставляет на капитальный ремонт двигатель, который уже снятый с автомобиля, то для его восстановления выполняются пункты 2–6.

Стоит помнить, что после капитального ремонта, как бы качественно он не был выполнен, необходимо выполнить обкатку двигателя. Двигатель после капремонта не следует нагружать первые 3-4 тыс. км. Как правило, первичная обкатка двигателя после капитального ремонта продолжается в течение первых 2–3 тыс. км.

Какой вариант ремонта выбрать?

Как вы видите, процесс ремонта действительно сложный, и на каждом этапе существуют свои подводные камни. Поэтому для выполнения капитального ремонта рекомендуем обращаться в компании, которые предоставляют полный цикл услуг и именно такой компанией является Master Service.

 Пробитая прокладка ГБЦ – одна из неисправностей двигателя

Фото: Пробитая прокладка ГБЦ – одна из неисправностей двигателя

Пригнав свой автомобиль на территорию Master Service, вы не будете тратить свое время на переговоры, согласования с различными подрядчиками. Весь перечень услуг по восстановлению двигателя будет выполнен сотрудниками нашей компании. По вашему желанию вы сможете лично проревизировать техническое состояние деталей вашего двигателя и получить техническую консультацию опытных мотористов. В добавок ко всему, наши технологи выполнят подбор комплектующих для вашего двигателя, что избавит вас от лишней суеты и защитит от приобретения подделок, которыми, к сожалению, наполнен рынок.

Исходя их вашего желания, мы можем использовать как оригинальные комплектующие, так и качественные аналоги, или оригинальные проверенные Б/У запчасти, которые вы можете купить в нашей компании.

Компания Master Service работает только с проверенными поставщиками и на все устанавливаемые комплектующие предоставляется гарантия.

На все выполненные работы наша компания также предоставляет гарантию:

  • на восстановленные двигатели 60 дней;
  • при установке восстановленного агрегата на СТО Master Service термин гарантийного обслуживания увеличивается до шести месяцев.

Но иногда стоимость капитального ремонта очень высока и восстанавливать его не целесообразно. В этом случае рекомендуем вам обратить свое внимание на проверенные Б/У моторы, которые вы можете приобрести в нашей компании.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector