Dzl152.ru

Авто Дизель
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько оборотов на 5 передаче?

Сколько оборотов на 5 передаче?

Работы по переборке электродвигателя подходят к завершению. Приступаем к расчёту шкивов ремённой передачи станка. Немного терминологии по ремённой передаче.

pulley_01.jpg

Главными исходными данными у нас будут три значения. Первое значение это скорость вращения ротора (вала) электродвигателя 2790 оборотов в минуту. Второе и третье это скорости, которые необходимо получить на вторичном валу. Нас интересует два номинала 1800 и 3500 оборотов в минуту. Следовательно, будем делать шкив двухступенчатый.

Заметка! Для пуска трёхфазного электродвигателя мы будем использовать частотный преобразователь поэтому расчётные скорости вращения будут достоверными. В случае если пуск двигателя осуществляется при помощи конденсаторов, то значения скорости вращения ротора будут отличаться от номинального в меньшую сторону. И на этом этапе есть возможность свести погрешность к минимуму, внеся поправки. Но для этого придётся запустить двигатель, воспользоваться тахометром и замерить текущую скорость вращения вала.

Наши цели определены, переходим выбору типа ремня и к основному расчёту. Для каждого из выпускаемых ремней, не зависимо от типа (клиноременный, поликлиновидный или другой) есть ряд ключевых характеристик. Которые определяют рациональность применения в той или иной конструкции. Идеальным вариантом для большинства проектов будет использование поликлиновидного ремня. Название поликлиновидный получил за счет своей конфигурации, она типа длинных замкнутых борозд, расположенных по всей длине. Названия ремня происходит от греческого слова «поли», что означает множество. Эти борозды ещё называют по другому – рёбра или ручьи. Количество их может быть от трёх до двадцати.

pulley_02.jpg

Поликлиновидный ремень перед клиноременным имеет массу достоинств, таких как:

  • благодаря хорошей гибкости возможна работа на малоразмерных шкивах. В зависимости от ремня минимальный диаметр может начинаться от десяти – двенадцати миллиметров;
  • высокая тяговая способность ремня, следовательно рабочая скорость может достигать до 60 метров в секунду, против 20, максимум 35 метров в секунду у клиноременного;
  • сила сцепления поликлинового ремня с плоским шкивом при угле обхвата свыше 133° приблизительно равна силе сцепления со шкивом с канавками, а с увеличением угла обхвата сила сцепления становится выше. Поэтому для приводов с передаточным отношением свыше трёх и углом обхвата малого шкива от 120° до 150° можно применять плоский (без канавок) больший шкив;
  • благодаря легкому весу ремня уровни вибрации намного меньше.

Принимая во внимание все достоинства поликлиновидных ремней, мы будем использовать именно этот тип в наших конструкциях. Ниже приведена таблица пяти основных сечений самых распространённых поликлиновидных ремней (PH, PJ, PK, PL, PM).

ОбозначениеPHPJPKPLPM
Шаг ребер, S, мм1.62.343.564.79.4
Высота ремня, H, мм2.74.05.49.014.2
Нейтральный слой, h0, мм0.81.21.53.04.0
Расстояние до нейтрального слоя, h, мм1.01.11.51.52.0
Минимальный диаметр шкива, db, мм13204575180
Максимальная скорость, Vmax, м/с6060504035
Диапазон длины, L, мм1140…2404356…2489527…2550991…22352286…16764

Рисунок схематичного обозначения элементов поликлиновидного ремня в разрезе.

pulley_03.jpg

Как для ремня, так и для ответного шкива имеется соответствующая таблица с характеристиками для изготовления шкивов.

СечениеPHPJPKPLPM
Расстояние между канавками, e, мм1,60±0,032,34±0,033,56±0,054,70±0,059,40±0,08
Суммарная погрешность размера e, мм±0,3±0,3±0,3±0,3±0,3
Расстояние от края шкива fmin, мм1.31.82.53.36.4
Угол клина α, °40±0,5°40±0,5°40±0,5°40±0,5°40±0,5°
Радиус ra, мм0.150.20.250.40.75
Радиус ri, мм0.30.40.50.40.75
Минимальный диаметр шкива, db, мм13204575180

Минимальный радиус шкива задаётся не спроста, этот параметр регулирует срок службы ремня. Лучше всего будет если немного отступить от минимального диаметра в большую сторону. Для конкретной задачи мы выбрали самый распространённый ремень типа «РК». Минимальный радиус для данного типа ремней составляет 45 миллиметров. Учтя это, мы будем отталкиваться ещё и от диаметров имеющихся заготовок. В нашем случае имеются заготовки диаметром 100 и 80 миллиметров. Под них и будем подгонять диаметры шкивов.

pulley_04.jpg

Начинаем расчёт. Приведём ещё раз наши исходные данные и обозначим цели. Скорость вращения вала электродвигателя 2790 оборотов в минуту. Ремень поликлиновидный типа «РК». Минимальный диаметр шкива, который регламентируется для него, составляет 45 миллиметров, высота нейтрального слоя 1,5 миллиметра. Нам нужно определить оптимальные диаметры шкивов с учётом необходимых скоростей. Первая скорость вторичного вала 1800 оборотов в минуту, вторая скорость 3500 оборотов в минуту. Следовательно, у нас получается две пары шкивов: первая 2790 на 1800 оборотов в минуту, и вторая 2790 на 3500. Первым делом найдём передаточное отношение каждой из пар.

pulley_00.jpg

Формула для определения передаточного отношения:

pulley_05.0.jpg , где n1 и n2 – скорости вращения валов, D1 и D2 – диаметры шкивов.

Первая пара 2790 / 1800 = 1.55
Вторая пара 2790 / 3500 = 0.797

Далее по следующей формуле определяем диаметр большего шкива:

Читайте так же:
Какие колеса стоят на Kia Rio?

pulley_06.jpg

, где h 0 нейтральный слой ремня, параметр из таблицы выше.

D2 = 45×1.55 + 2×1.5x(1.55 – 1) = 71.4 мм

Для удобства расчётов и подбора оптимальных диаметров шкивов можно использовать онлайн калькулятор.

Инструкция как пользоваться калькулятором. Для начала определимся с единицами измерений. Все параметры кроме скорости указываем в милиметрах, скорость указываем в оборотах в минуту. В поле «Нейтральный слой ремня» вводим параметр из таблицы выше столбец «PК». Вводим значение h0 равным 1,5 миллиметра. В следующем поле задаём скорость вращения валя электродвигателя 2790 оборотов в минуту. В поле диаметр шкива электродвигателя вводим значение минимально регламентируемое для конкретного типа ремня, в нашем случае это 45 миллиметров. Далее вводим параметр скорости, с которым мы хотим, чтобы вращался ведомый вал. В нашем случае это значение 1800 оборотов в минуту. Теперь остаётся нажать кнопку «Рассчитать». Диаметр ответного шкива мы получим соответствующем в поле, и оно составляет 71.4 миллиметра.

Примечание: Если необходимо выполнить оценочный расчёт для плоского ремня или клиновидного, то значением нейтрального слоя ремня можно пренебречь, выставив в поле «ho» значение «0».

Теперь мы можем (если это нужно или требуется) увеличить диаметры шкивов. К примеру, это может понадобится для увеличения срока службы приводного ремня или увеличить коэффициент сцепления пара ремень-шкив. Также большие шкивы иногда делают намеренно для выполнения функции маховика. Но мы сейчас хотим максимально вписаться в заготовки (у нас имеются заготовки диаметром 100 и 80 миллиметров) и соответственно подберём для себя оптимальные размеры шкивов. После нескольких переборов значений мы остановились на следующих диаметрах D1 – 60 миллиметров и D2 – 94,5 миллиметров для первой пары.

D2 = 60×1.55 + 2×1.5x(1.55 – 1) = 94.65 мм

Для второй пары D1 – 75 миллиметров и D2 – 60 миллиметров.

D2 = 75×0.797 + 2×1.5x(0.797 – 1) = 59.18 мм

Далее мы приступаем к изготовлению шкивов. Всем удачной работы!

Дополнительная информация по шкивам:

Мы начали первые экспиременты и уже подготовили первую часть материала: Тест ремённого привода. Поликлиновидный ремень. Так же выпустили обучающий короткометражный видеофильм.

Калькулятор передаточных чисел, вращения, авто.

Обороты колеса. Передача. Скорость. Мост. Двигатель.

Расчет скорости автомобиля по оборотам и передаточным числам.

Как пользоваться калькулятором.

Ввести в формы ввода :
— обороты двигателя ;
— передаточное число top / верхней передачи механической / автоматической коробки передач ;
— передаточное число моста ;
— радиус колеса, в мм ;
— при указании единиц, вместо запятой ставить точку (требование JavaScript) .
— нажать кнопку Расчет .

Входные данные желательно использовать с информационных / идентификационных табличек автомобиля / агрегатов ; или, из заводских таблиц производителей и сверить на соответствие параметризации / программирования параметров в блоке управления . В случае сомнения, при использовании компонентов с неустановленными характеристиками / утерянными маркировочными табличками — значение Ratio должны быть проверены / вычислены вручную, так как они являются критическими параметрами .

Как вычислить передаточное отношение редуктора моста автомобиля.

Пример расчета передаточного отношения / Axle Ratio по типу моста .

* Примечание, как правильно измерить передаточное число моста : .
— установить противо / откатные упоры под колеса .
— поднять домкратом одно (!) колесо моста .
— выключить блокировку, снять с ручного / стояночного тормоза .
— вращать карданный вал и считать обороты вращения колеса .

Как откалибровать показания спидометра, если тип КП — неизвестен ?

Нередки случаи, когда идентификационные таблички коробки передач — утеряны, повреждены или отгнили за давностью срока эксплуатации . Как, в таком случае, откалибровать ошибочные показания спидометра, зная, что они могут исключительно влиять на рабочие характеристики транспортного средства ? . Есть два пути : трудный / правильный и простой . Как правило — требуется знать значения передаточных чисел Top / верхней передачи и (иногда) top — 1 (то есть — предпоследней передачи) . В первом случае следует вывесить колеса авто, включить скорость и вращая двигатель (вручную) известное количество оборотов (производя подсчет вращений выходного вала коробки передач) — посчитать и вычислить ее Gear Ratio .

Второй вариант — более простой . Выяснив и запрограммировав в блок управления уже известные значения (мосты и колеса), на заведомо фиксированных оборотах двигателя — произвести тестовые поездки с контролем скорости по тахографу или GPS навигатору . Это делается для того, чтобы эмпирическим путем, в процессе экспериментов — попытаться подобрать наиболее точное значение коробки переключения передач — наиболее точно соответствующее фактической скорости движения транспортного средства .

Исходя из обратного, получив значения последней и предпоследней передач и используя ее конфигурационные отличительные признаки сборки (установленных компонентов, клапанов и актуаторов) — можно даже попытаться выяснить правильный тип / марку коробки передач по технической документации производителя . С автоматической коробкой передач — процесс идентификации может быть дополнительно облегчен считыванием маркировки / кодов и сервисных меток из электронного блока управления .

Калькулятор оборотов по передаточным числам.

Калькулятор оборотов : двигателя / трансмиссии / колеса / скорости — какие параметры высчитываются ? . Калькулятор вычисляет длину окружности колеса, значение оборотов на километр (используемое при параметризации электронного блока управления), и текущую скорость автомобиля (для заданных параметров) . Выходные обороты агрегатов на основании передаточных отношений — будут рассчитаны последовательно и выведены в таблице / сверху . Промежуточные результаты вычислений заполняются в нижних строках таблицы .

Читайте так же:
Какие тормозные диски поставить на Приору?

Анализ расчетов данных позволяет определить нарушения текущей конфигурации автомобиля, а подбор значений дает возможность просчитать новую конфигурацию, которая должна быть взаимно / согласованная, что обязательно скажется на правильных соотношениях крутящего момента, мощности, точек переключения коробки передач и экономичности автомобиля / грузовика, неразрывно связанных с уменьшением расхода топлива .

Преобразование мощности крутящего момента в мощность силы ускорения / скорости в этом калькуляторе не учитывается, так как серьезные отклонения от заводской конфигурации требуют полного пересмотра характеристик всех используемых агрегатов в зависимости от назначения и вида исполняемых работ, определяющих нагрузку на транспортное средство, что не может быть подсчитано в простом калькуляторе . Однако, правильное согласование параметров программирования ЭБУ, при незначительных, но допустимых отклонениях — позволит компонентам работать в согласованном режиме взаимодействия (легко катиться автомобилю) :
— обеспечит правильные показания спидометра / километража пробега ;
— соответствующее значение стрелки тахометра в зеленой / экономичной зоне движения ;
— правильный учет расхода топлива ;
— правильное согласование затребованной / и желаемой мощности ;
что, в конечном счете — приведет к общему улучшению рабочих / эксплуатационных характеристик транспортного средства, сокращению неоправданного износа и перерасхода ГСМ, предотвращение внеочередного / внепланового ремонта и улучшение отношения (к нему) исполнителей и работодателей / владельцев автотранспорта .

Основной текст статьи был написан в августе 2019 .

Отредактировано : июнь, 2021 .

Меню раздела, новости и новые страницы.

Калькулятор стоимости грузоперевозок. Расчетная цена руб км в России. . Грузоперевозки, калькулятор цены и стоимости, расчет. Стоимость грузоперевозок. Калькулятор стоимости. Руб км. Цена километр. Перевозки грузов. Рейс, круг. Авто перевозки автомобилем, грузовиком.

Динамометрический стенд мощности авто на ПК и смартфоне. . Измерение мощности автомобиля и грузовика. Мощность, сила авто и грузовика. Динамометрическое измерение, мощностных характеристик двигателя, по формулам, на ПК и смартфоне.

Калькулятор фундамента дома и бани. Простой, любительский расчет. . Фундамент своими руками — расчет, простой калькулятор. Фундамент строения — предварительный расчет, вес и размер, прочность, площадь и допустимая нагрузка . Простой калькулятор для любителей.

Калькулятор валидатор передач. Скорость движения. . Мотор, коробка, мост и колесо. Обороты двигателя. Calc gear validator — калькуляционный валидатор передач, это очередная игрушка для авто владельцев и механиков. Выбрать значения и узнать скорости онлайн.

Топливо. Расход. Литры в час в л 100 км. Калькулятор. . Cкорость расход топлива двигателем в движении. Километр. Топливо. Расход. Литр в час. Калькулятор. Cкорость расход топлива двигателем в движении. Автомобиль. Значение общего потребления. Выбег км.

Обороты колеса. Передача. Скорость. Мост. Двигатель. . Калькулятор передаточных чисел, вращения, авто. Оборот колеса, значение. Ratio. Передаточные числа коробки передач. Правильная конфигурация двигателя, калькулятор. Километр, мощность, расчет. Спидометр.

Калькулятор хода поршня в двигателе. Угол, окружность, треугольник. . Положение градусов коленвала, от ВМТ. Расчета хода поршня в мм. Калькулятор мотора, двигателя. Ход поршня по окружности демпфера и повороту коленвала. Timing static. Механизм ГРМ. Градусы ПКВ.

Расход топлива в час. Расчет параметров от нагрузки на двигатель. . Калькулятор работы цилиндров. Потребление топлива литров в час. Калькулятор. Расход топлива литров в час. Расчет параметров работы цилиндров и потребление топлива. Коэффициенты перевода. Для двигателей.

Игра Грибы, для всех, в браузере онлайн, на ПК. Canvas. JavaScript. . Онлайн игра Грибы. Mushrooms для компьютера, ПК. Война, борьба с грибами. Люди в панике. Земля — в опасности. Онлайн игра Грибы. Играть бесплатно и без регистрации. HTML, Canvas, JS.

Калейдоскоп игрушка не из магазина. Онлайн игры на ПК. . Фигуры, плитка. Оптическая ось отражение. Для ребенка. Калейдоскоп, детская забавная игра относительно оси симметрии — привлекательна и для взрослых. Симметричная фигура — зеркальная относительно точки. Узор.

Игра Кубики. Самая простая, онлайн, на ПК. Canvas. JavaScript. . Самая простая игра на компьютере — онлайн кубики. Бесплатно. Кубики — онлайн компьютерная игра, конструктор для детей и взрослых любого возраста. Играть бесплатно и без регистрации. Самая простая.

Игра Пазлы, для всех, в браузере онлайн, на ПК. Canvas. JavaScript. . Компьютерные игры. Пазлы — играть бесплатно онлайн. Играть в пазлы онлайн на компьютере — простые и бесплатные компьютерные игры для всех. Выбор картинки. Играть бесплатно и без регистрации.

Быстрый поиск по сайту ТехСтоп Екатеринбург. . Быстрый поиск информации и страниц. Быстрый поиск в браузере при серфинге в интернете поможет быстро найти нужные страницы сайта, картинки, видео. Легкий и удобный способ найти.

Главные новости, обзоры, слухи и отзывы. Цифровая газета. Новостная сеть. . Дайджест онлайн канал последние новости России и мира. Свежие российские и мировые новости одной строкой. Новостной дайджест. Сайт новостей. Informer мировой новостной обстановки. Что говорят.

Сколько оборотов на 5 передаче?

Я конечно на 1.6 не катался, но думаю, что если очень надо ускориться, то крутить надо как минимум до паспотрных данных, в которых указана максимальная мощность при "таких то" оборотах.

Читайте так же:
Можно ли подключить наушники от телефона к компьютеру как микрофон?

В остальном всё зависит от характера прокладки ))

крутанул раз до 5.5 засветился чек.
Значит где-то неисправность )

;Крутите до отсечки и пофиг 🙂
+1 но не надо злоупотре****ь ))))

Кручу, верчу педали кручу,
С горы, с горы как птица лечу.
Спешу, спешу, спешу налегке
Навстречу радуге-дуге.

ну вот примерно так 🙂 соглашусь с предыдущим оратором 🙂

у меня вопрос наоборот: на пятой при вокруг 60 км/ч (оборотов около 2000) это нормально?

Пытаюсь вспомнить, крутил ли когда-нибудь за 6. 🙂

Вчера обратил внимание. Когда не торопился, переключался где-то в районе 3-3,2. Потом захотелось динамики — выходило 4-4,5, при этом почти все передачи одинаково. Первая — ну может быть чуть меньше, особенно в "спокойном" ритме, на 2,5 бывает уже хочется переключить.

. Когда не торопился, переключался где-то в районе 3-3,2. Потом захотелось динамики — выходило 4-4,5, .

Пытаюсь вспомнить, крутил ли когда-нибудь за 6. 🙂

Вчера обратил внимание. Когда не торопился, переключался где-то в районе 3-3,2. Потом захотелось динамики — выходило 4-4,5, при этом почти все передачи одинаково. Первая — ну может быть чуть меньше, особенно в "спокойном" ритме, на 2,5 бывает уже хочется переключить.

Как я понял мы говорим о том на сколько максимально вы крутите первую. Естественно в спокойном режиме никто не будет крутить до предела и середины предела. Чаще всего крутить до предела – это либо спешишь, либо азарт, гонка. Поверь, когда ты видишь что какой-то убитый старый фолькс джета делает тебя на своем любимом сверкающем Г5, тебе будет все равно, сколько у него лошадей. Все равно будет тебе обидно. (по крайней мере мне было именно так) и поверь, на следующем светофоре ты не то что до 4,5 крутанешь свой небольшой табун а до самого максимума, и даже чуть заползешь за норму и потом переключишь коробку так быстро, что дсг так не переключает, лишь бы показать этой джете, какой все-таки у тебя офигенный видок сзади. И будешь крутить пока не уедешь. Это все по прямой конечно со светофора.
Ну а если ты в потоке, то тут уж на какую передачу попадет момент для выжымки и насколько ты хорош за рулем.
Только в любом случае надо помнить, чинить тачку после неудачного расчета или непредвиденного обстоятельства 14 беды. Чинить себя после того же 12 беды. А вот если уже некого будет чинить, то и не для кого будет чинить и уже никому ты тогда ничего не докажешь.
Ой, что то загнался. )))
В общем на мой взгляд – крутить можно до отсечки, но лучше жалеть и крутить до 5,0-5,5
Ну а в спокойном режиме само собой никто не крутит.

Насчет 5 передачи и 60 кмчМожно – это мое мнение. Вообще считается что машину на низких оборотах лучше не мучать (пагубно для движка) но если ты тупо и не в горку катишь спокойненько то можно. Присмотритесь как себя ведет та же АКПП. Если ты не топишь, но она перейдет на самую последнюю передачу. Будь то 5 или 6 (вот насчет 7 не знаю, не ездил)

rva77, а при чем тут км/час? Надо на обороты смотреть при переключении )

переключишь коробку так быстро, что дсг так не переключает
Улыбнуло )

Присмотритесь как себя ведет та же АКПП. Если ты не топишь, но она перейдет на самую последнюю передачу.
При 60 км/час ДСГ включает 6 передачу.

Сколько оборотов на 5 передаче?

Дайте формулы как расчитать, а в идеале дайте формулу и расчитайте пожалуйста, чтобы я раз и на всю оставшуюся жизнь запомнил на примере.
Интересует следующее:
1) Сколько оборотов при всех вышеприведенных данных мы получаем на ступице автомобиля, соответственно оборотов колеса?
2) Какова будет скорость автомобиля исходя из поученных и приведенных данных?

Прошу прощения за свою математическую безграмотность, но очень хочу рассчитать все как надо без косяков.

P.s. решение задачки напишите пожалуйста с объяснением кратенько, чтобы я понял и запомнил.

Карасик
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Карасик
Найти ещё сообщения от Карасик

Ничего сложного.
Формулы приводить не буду, чтоб лишний раз не запутывать, просто объясню, как считать.
1. Не путать размерные единицы. Минуты, секунды и часы. Метры и дюймы.

Значить, так.
движок выдает те самые условные 2000 оборотов в минуту
ровно столько же делает и входной вал КПП.
Какая передача включена в КПП?
ДЕЛИМ! на передаточное число. Если включена прямая — понятно, передаточное число 1. Если включена пятая (где она есть) повышающая — ее передаточное число меньше 1 и обороты на выходе КПП будут больше.
Во всех остальных случаях меньше.
Дальше делим на передаточное число раздатки. Получаем, с какой частотой (те же об/мин) вращаются карданные валы.
Дальше делим на передаточное число мостов. Если колхозы — передаточное число главной передачи, если вояки — произведение передаточных чисел главной передачи и колесных редукеторов.
В итоге — частота вращения колес в тех же единицах, что и брались обороты двигатеоля (об/мин)
Отдельно вычисляем длинну беговой дорожки покрышки. (3,14159*диаметр). Длину сразу перевести в метры.
Если внимательно посмотреть на колесо, то оно в точке касания земли несколько сплющено, для учета этой деформации пролученную длину беговой дорожки надо умножить на 0,995. Коэффичиент примертный и зависит от конструкции покрышки и насколько она накачена .

Читайте так же:
Сколько масла в заднем мосту газ 3307?

Осталось только перемножить обороты колеса и длину беговой дорожки.
Обороты в мин. множим на метры — получаем скорость в метрах в мин.
если полученную величину разделить на 60 — будет скорость в метрах в сек., а если помножить на 60 и разделить на 1000 — будет в км/ч.

Guerrilla
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Guerrilla
Посетить домашнюю страницу Guerrilla
Найти ещё сообщения от Guerrilla

Ничего сложного.
Формулы приводить не буду, чтоб лишний раз не запутывать, просто объясню, как считать.
1. Не путать размерные единицы. Минуты, секунды и часы. Метры и дюймы.

Значить, так.
движок выдает те самые условные 2000 оборотов в минуту
ровно столько же делает и входной вал КПП.
Какая передача включена в КПП?
ДЕЛИМ! на передаточное число. Если включена прямая — понятно, передаточное число 1. Если включена пятая (где она есть) повышающая — ее передаточное число меньше 1 и обороты на выходе КПП будут больше.
Во всех остальных случаях меньше.
Дальше делим на передаточное число раздатки. Получаем, с какой частотой (те же об/мин) вращаются карданные валы.
Дальше делим на передаточное число мостов. Если колхозы — передаточное число главной передачи, если вояки — произведение передаточных чисел главной передачи и колесных редукеторов.
В итоге — частота вращения колес в тех же единицах, что и брались обороты двигатеоля (об/мин)
Отдельно вычисляем длинну беговой дорожки покрышки. (3,14159*диаметр). Длину сразу перевести в метры.
Если внимательно посмотреть на колесо, то оно в точке касания земли несколько сплющено, для учета этой деформации пролученную длину беговой дорожки надо умножить на 0,995. Коэффичиент примертный и зависит от конструкции покрышки и насколько она накачена .

Осталось только перемножить обороты колеса и длину беговой дорожки.
Обороты в мин. множим на метры — получаем скорость в метрах в мин.
если полученную величину разделить на 60 — будет скорость в метрах в сек., а если помножить на 60 и разделить на 1000 — будет в км/ч.

Карасик
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Карасик
Найти ещё сообщения от Карасик

Есть же калькулятор просто и понятно.

Выбираешь колеса или свои заносишь трансмиссию тоже выбираешь из предложенных или свою
В низу вписываешь обороты мотора и видишь на какой передаче с какой скоростью поедешь.

Проблема Соотношения Оборотов И Скорости! (Страница 1 из 2)

  • MADFooT
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2011-01-24
  • Сообщений: 12
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Здравствуйте!Господа объясните сей нюанс:

Двигаюсь на пятой передаче,спидометр показывает 80 км/ч,а вот на тахометре 3000 об/мин и на слух тоже понятно,что тахометр не врет,соответственно при увеличении скорости растут и обороты(110 км/ч — 4000 об/мин)Это не нормально — ответили все кому объяснял,но ни кто не может сказать почему и что делать.

Люди кто понял в чем дело,объясните пожалуйста что это такое и как это исправить.

Автомобиль: ВАЗ-21083 1,5 ,инжектор(самоделкин)

P.S.:Пробуксовки сцепления вроде бы нет.

2 Ответ от Kirey 2011-01-28 19:27:26

  • Kirey
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-03
  • Сообщений: 376
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Главная передача у тебя 4,13 или 4,33 вместо стандартной 3,9.

3 Ответ от MADFooT 2011-01-28 19:31:33

  • MADFooT
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2011-01-24
  • Сообщений: 12
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Есть еще такие данные,может внесет ясность:

скорость каждой передачи на 3000 об/мин:

4 Ответ от DjSator 2011-01-30 20:38:00 (2011-01-30 20:41:28 отредактировано DjSator)

  • DjSator
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-10-30
  • Сообщений: 80
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Есть еще такие данные,может внесет ясность:

скорость каждой передачи на 3000 об/мин:

1- 30

2- 40

3- 50

4- 70

5- 80

У меня(кпп сток) 3 000 оборотов при 100 км\ч. На пятой не езжу

На пятой вроде 110 или 120 при 3 000 об\мин(не помню)

Зы. спидометр у меня трындит где то на 4 км\ч в сторону увеличения.(Это если верить таблу скорость на въезде в город )

5 Ответ от salavinka 2011-01-31 11:17:57

  • salavinka
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-04-15
  • Сообщений: 568
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

У меня чем больше скорость, тем больше врет спидометр, лучше по GPS навигатору смотреть

6 Ответ от Evil 2011-01-31 11:52:14 (2011-01-31 11:53:20 отредактировано Evil)

  • Evil
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 2,120
  • Репутация : [ 6 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Кстати, заметил, что у меня иногда соотношении меняется. Стандартно, на сток зубилах, которых ездил — на 5ой 90 км\ч = 2.5 оборотов.

Читайте так же:
Какие типы кузовов автобусов вы знаете?

У меня стрелка лежит четко на шкале 90 и 2.5, а иногда скорость может быть

80-85, а тахометр ровно на 2.5. Сцепа не буксует.

7 Ответ от Kirey 2011-01-31 17:31:33

  • Kirey
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-03
  • Сообщений: 376
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Есть еще такие данные,может внесет ясность:

скорость каждой передачи на 3000 об/мин:

1- 30

2- 40

3- 50

4- 70

5- 80

Судя по этим данным, помимо нестандартной ГП, стоит ещё и какой -то ряд (ессно также нестандартный). Вскрытие покажет.

8 Ответ от MADFooT 2011-02-01 21:35:54

  • MADFooT
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2011-01-24
  • Сообщений: 12
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Я то же так думаю.Я с ребятишками на тольятинском форуме беседовал-они предположили,что это может быть ГП 4.1 и 7 или 18 ряд.А что бы это узнать точно нужно отвалить

2000 российских рублей-"это только за работу. " -сказал мастер

9 Ответ от Егерь 2011-02-02 00:52:50

  • Егерь
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-06-15
  • Сообщений: 70
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Забей, поставь шестую_)

10 Ответ от MADFooT 2011-02-02 19:17:49

  • MADFooT
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2011-01-24
  • Сообщений: 12
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

И на всякий случай 7-ю,мало ли чего. =)

Ребята, а есть данные на сколько врет тахометр?

Тахометр врать не может,а если и может,то незначительно т.к. на слух очевидно,что обороты высокие да и по скорости видно,что пятая должна быть гораздо позже.

11 Ответ от Roman 2011-02-12 10:48:44

  • Roman
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-18
  • Сообщений: 117
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

У меня КПП 4ступ. двиг 1,1 Там помоему ГП 4.1 ряд не помню. На 4 передаче 3000 об. показывает 90км/ч проверял по GPS вроде не врет, тахометр электронный.

12 Ответ от angtar 2011-02-13 05:40:28

  • Зарегистрирован: 2009-01-24
  • Сообщений: 5
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

13 Ответ от Артём 2011-07-25 05:42:50 (2011-07-25 05:44:43 отредактировано Артём)

  • Артём
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-20
  • Сообщений: 37
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Знатоки, и кто в курсе подскажите пожалуйста. Авто 21099 инж. 2004 г.в. пробег 61 т.к.

Проблема в следующем — раньше при оборотах в 3т. скорость на 5 примерно 120 км/ч., сейчас 100 км/ч, а 120 уже только где то на 3,5т обротов. Тяговитость у мотора тоже снизилась. Чтобы разогнаться приходиться крутить другие передачи выше чем обычно. Сцепление не буксует. Когда отпускаю педаль газа (накатом), обороты падают попорционально скорости, т.е. как будто так и надо (100 км/ч при 3 т.о.).

Помогите!!! Не едет как раньше, хоть сам толкай.

14 Ответ от Evil 2011-07-25 06:20:47

  • Evil
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-08
  • Сообщений: 2,120
  • Репутация : [ 6 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Что-то с инжектором, наверное, со смесью.

15 Ответ от Артём 2011-07-25 06:33:01

  • Артём
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-20
  • Сообщений: 37
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Что-то с инжектором, наверное, со смесью.

С чего начинать, что проверить первое? Денег нет на сервис ехать.

16 Ответ от vilatik 2011-07-25 08:13:10 (2011-07-25 08:14:01 отредактировано vilatik)

  • Зарегистрирован: 2008-11-10
  • Сообщений: 2,461
  • Репутация : [ 8 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Так насколько я понимаю не может быть при оборотах, скажем 3 тысячи и 5-й передаче скорость меняться, поскольку это механика. Для того и существуют различные ряды и главные пары. Если бы можно было менять "на ходу" соотношение оборотов двигателя и скорости, тогда зачем тюнинг КПП? Кстати, ссылка выше на калькулятор КПП подтверждает мои слова. Единственное звено, которое отключает двиг от трансмиссии это сцепление. Хотя может ли оно проскальзывать на приличных скоростях — не знаю.

17 Ответ от Артём 2011-07-25 08:24:22 (2011-07-25 08:24:47 отредактировано Артём)

  • Артём
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-20
  • Сообщений: 37
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

Так насколько я понимаю не может быть при оборотах, скажем 3 тысячи и 5-й передаче скорость меняться, поскольку это механика. Для того и существуют различные ряды и главные пары. Если бы можно было менять "на ходу" соотношение оборотов двигателя и скорости, тогда зачем тюнинг КПП? Кстати, ссылка выше на калькулятор КПП подтверждает мои слова. Единственное звено, которое отключает двиг от трансмиссии это сцепление. Хотя может ли оно проскальзывать на приличных скоростях — не знаю.

Я тоже не могу понять, что к чему, может спидометр или тахометр накрылся или какой-нибудь датчик?

18 Ответ от Артём 2011-10-25 08:41:02

  • Артём
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-02-20
  • Сообщений: 37
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема Соотношения Оборотов И Скорости!

В общем виноват спидометр, что было установлено при помощи навигатора.Тяговитость поправил промывкой инжектора.

Собственно осталось починить спидометр (показывает меньше чем на самом деле).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector